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马自达“复姓”新车 车展实拍马自达CX-30

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马自达新一代产品已经逐渐开始跟我们见面,作为新一代产品序列中的第二款车型,日内瓦车展上发布的CX-30同样引人注目,虽然这款车型不太可能来到中国,不过它对于我们理解马自达的新产品还是有很大帮助的。

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网易汽车3月6日报道 很多朋友都知道中国市场有一款马自达的跨界车型叫CX-4,它在中国的定位介于CX-3和CX-5之间,在本届日内瓦车展上,马自达又发布了一款介于CX-3和CX-5之间车型,马自达给这款车起了一个看似是新序列的名称,它就是马自达CX-30。

※必须要搞清楚的定位问题

很多人都以为马自达会在车展上推出新款的CX-5或者融入新一代产品特色的CX-4,不过给新产品定了一个CX-30的新名称,肯定会让很多人一头雾水。

虽然马自达CX-4在中国表现不错,但是从马自达的角度考虑,这款车型并不太适合作为一款国际车型出现,在欧美地区需要一款尺寸适中的SUV车型,而不是轿跑风格的CX-4。

当年,CX-3在洛杉矶发布时,很多消费者都觉得这款车有些多余,毕竟在中国CX-4和CX-5就已经搭档的很好了,更小尺寸的CX-3有些不太合群,这也是马自达CX-3以进口身份出现在中国的原因之一。在马自达看来,中国市场和全球其他地区的市场特点有很区别。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
马自达CX-30 4395   1795   1540 2655
马自达CX-5 4555 1842 1685 2700
马自达CX-4 4633 1840 1535 2700
马自达CX-3 4275 1765 1552 2570
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从尺寸上,我们对马自达CX-30会有更直观的印象,尺寸上确实介于CX-3和CX-5之间,我们可以这样理解这款车型,它更应该被称作CX-4,只不过因为已经有了一款CX-4,所以只能叫CX30,它跟我们常见的CX-4最大的区别就是它更像是一款SUV车型。

在所有汽车品牌新的设计方向中,马自达绝对算是最潮的一个,尽管只是一个产销规模不大的小众品牌,但马自达却总是在设计上让人神往,这或许是多数人喜欢这个品牌的原因之一。

※颜值佼佼者,造型优等生

从新一代Mazda3发布时,我们就能感受到马自达新一代产品的设计有了更飘逸的变化,不再拘泥于形式上的一板一眼,而是通过更具意象的外部形态愉悦我们的感官神经。

马自达CX-30是采用最新“魂动”设计理念的第二款量产车型。根据“少即是多”原则改进之前的每一个元素,创造出了一台干净、美丽的新产品,并为紧凑型跨界SUV细分市场带来了完全原创的形式。

在设计上马自达从来没有跟随过所谓的设计潮流,它们一直坚持这自己的设计特色并不断创新,一款SUV车型其实可供发挥的空间并不大,但马自达CX-30一如既往做出了吸引眼球的美感。

※新内饰不追大屏,只求优雅美感

现在很多新车的内饰设计都一窝蜂的加大屏幕尺寸,强化所谓的科技氛围,但是在马自达CX-30中依然我行我素的坚持着自己的风格,新内饰线条舒展、造型大方,是非常成熟的一个内饰造型。

马自达CX-30的新内饰造型让见惯了中控大屏的我们有些意外,虽然内饰氛围上还有这熟悉的马自达氛围,但是整体造型和细节进行了重新的设计,线条流畅舒展,非常耐看。

马自达CX-30的内饰既有我们熟悉的马自达风格,也带来了足够多的改变,并且马自达并没有被其他品牌新车的大屏化和所谓的科技感带偏,它还是坚持这自己的品牌特色,这一点非常值得点赞。

※空间好于马自达CX-3,但也很有限

尺寸上的略微优势,让马自达CX-30有了更好空间表现的基础,不过马自达系列车型对空间上的设计权重向来不高,这款马自达的新车型同样如此。

虽然这款马自达的新车型尺寸上比马自达CX-3大一些,不过也仅仅是略大而已,马自达CX-5对于部分中国消费者来说都觉得有些小,所以这款车也不会显得很宽敞,不过这款车大基本不会来到中国。

※汽油动力拥有黑科技,同时提供混动系统

马自达在自然吸气发动机道路上一直在坚持并创新,在竞品都在推广小排量涡轮增压发动机的趋势下,马自达继续着Skyactiv汽油发动机的研发。

Skyactiv-X发动机是第一种使用压缩点火的量产发动机,油气混合气体在压缩行程时被自发点燃,这很像柴油发动机的工作原理。据官方透露,燃油效率可以提升20-30%。

动力上,马自达再次显示了自己独特的一面,继续在自然吸气发动机上进行探索,SPCCI可以说是非常黑科技的一项技术了,我们期待着能尽早体验这款发动机的动力表现。

总结:

马自达CX-30是马自达品牌新一代产品的第二款亮相车型,在很多层面上与之前发布的Mazda3比较接近,作为一款以SUV为设计取向的车,这款车型与我们常见的CX-4有明显的区别。虽然它可能不会来到中国,不过仍然值得我们去研究和关注。

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