●[驾驶]电动车的畅快感
汉腾X5EV配备的一台最大功率95kW、峰值扭矩260N·m的永磁同步电动机，换挡装置为旋钮式，三元锂电池组容量为42.7kWh。
悬挂结构为主流的前麦弗逊、后扭力梁结构，从车辆底部不难看出电池包护甲，高密度电池包令整部车重心下探，但也同时降低了离地间隙。
由于电动汽车的发力特性，起步即可输出的大扭矩特性令汉腾X5EV的中低速加速能力是相当爽朗畅快的，特别适合于城区内行驶，处于振奋状态下的动力响应及时，走走停停更显利落，完成超车游刃有余。懂得“电门”的发力性格后，在90km/h的车速内，车辆都能够提供出色的加速表现。稍显不足的是，在怠速状态下，车内明显能够听到电机运转声，要知道对手们都已经克服了这一短板，汉腾X5EV有功课要补习了。
汉腾X5EV的动力响应足够满足绝大多数需求，为此并不提供驾驶模式选择。但作为一部新能源车型，结合不同驾驶习惯和用车环境所需，汉腾X5EV提供有三种能量回收强度调节，调节至最高回收挡后，车辆松开“电门”后的拖拽感很强烈，全程几乎不需要踩刹车。
经由英国米拉专业团队根据中国实际路况进行调校，实现操控灵活且具有良好的循迹性，上手一开便能清晰感受到欧系车的那种扎实稳健。
以当前标准来看，汉腾X5EV的续航能力并不占优，三元锂电池可保证综合工况续航里程超过252km，60km/h等速续航里程达到330km，建议主要用车区域停留在城市周边。好消息是汉腾汽车为了打消消费者的对电池的顾虑，为电池提供8年/12万公里的质保。 在回程的路上，有幸在服务区体验了一次快速充电，1小时可将电量充满，30分钟从20%到80%。
●结语：
目前汉腾X5EV尚未上市，售价暂未公布，但结合当下新能源车型销售状况来看，汉腾X5EV很有可能作为一款10万级电动SUV挤入限购城市竞争，而汉腾汽车作为新晋品牌，在短短面世两年后便推出了首款新能源车型，体现了厂方着眼于未来的产品规划能力，值得为此点赞。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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