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网易汽车11月2日报道 据法新社报道，当地时间周四，德国柴油车司机们首次使用集体诉讼的形式起诉大众集团，以希望大众集团感受到压力，并对欧洲消费者进行赔偿。不过法律专家表示，德国的集体诉讼中，法官并不会裁定赔偿金额，车主们或还需要通过个人诉讼寻求赔偿。
在德国，由于11月1日起新执行的一项法律规定，司机们集体诉讼的行为才被法律许可。据悉，这项新法律规定亦是被仓促通过，否则柴油车主们对大众集团的追责即将面临有效期将过的不利局面。德国消费者权益机构VZBV代表克劳斯·穆勒（Klaus Mueller）表示：“大众集团将会铭记这一天，政客们的羔皮手套（代指小心翼翼的处事风格）将被消费者权益机构的拳击手套所代替。”
司法部长卡特琳娜·巴利（Minister Katarina Barley）表示，尽管集体诉讼的规模相对较小，但是预计约有200万个大众车主将受益于这项新法律。对于排放丑闻的后续影响，德国车主们的不满情绪日益增长，首先是汽车转手价值的大幅缩水，其次，由于污染方面的考量，柴油车在许多城市与地区遭遇了驾驶禁令。
车主克里斯汀·萨福肯（Christian Saefken）表示：“当我发现自己的斯柯达Oktavia也在排放作弊名单之中的时候，我被震惊到了。他们简直是把我们当傻瓜来看。我们希望，从一开始大众集团便对我们讲实话。”萨福肯这位42岁的车主或将参与到针对大众集团的集体诉讼之中。
在德国，汽车工业约提供了80万个就业岗位，是德国最重要的工业之一。但是，即便排放作弊被怀疑已经蔓延到了其他汽车制造商，德国政府依旧“缓慢反应”，这种不积极作为的态度也招致了民众的怒火。
里程碑式集体诉讼
据了解，VZBV以及德国最大的汽车俱乐部——全德汽车俱乐部（简称ADAC）周四将在布伦瑞克（Brunswick）最高地方法院提起类似美国的集体诉讼案件。布伦瑞克紧邻大众集团总部所在地沃尔夫堡（Wolfsburg）。
根据法律指导原则，诉讼一开始仅需要10名不满的大众柴油车车主作为代表。如果法官认定案件可以受理，之后法院在不超过两周的时间里做出决定，司法当局则会启动登记流程，允许其他不满的车主加入到这项集体诉讼之中。凡是2008年11月后购买了使用了EA 189柴油发动机的大众、奥迪、斯柯达以及西雅特车型的车主均有权加入到这项集体诉讼之中。
负责为VZBV协调诉讼事宜的代理律师拉尔夫·斯托尔（Ralf Stoll）预计上万名车主有望加入到这次集体诉讼中，而这或将成为德国诉讼历史上的一座“里程碑”。另外，加入到本次诉讼并不收取任何费用。集体诉讼允许原告们捆绑他们的诉讼请求，这样可以节约时间以及个人起诉的成本，尽管已经有2.6万名德国车主已经提交了自己针对大众集团的诉讼请求。
不过，德国的集体诉讼法依旧招致了不少批评，因为与美国法律体系不一样，德国法官仅判决是否损失应该被赔偿，但是他们却不决定赔偿的金额与数量。所以，即便是德国法官判决大众集团应该对车主们进行赔偿，但是每一位原告或还需要到法院去提交自己的索赔诉讼，除非大众集团提出了一揽子和解方案。
不满大众集团欧美差别对待
自大众排放丑闻于2015年9月曝光以来，大众集团一直深陷丑闻引发的法律诉讼之中。据悉，排放丑闻约波及全球范围内1100万辆柴油车，通过使用排放作弊软件，柴油车在真实世界中的排放水平要远超法律标准。
因排放丑闻，大众集团已经为此付出了超过280亿欧元的代价，其中很大一部分被用于了赔偿美国约50万名大众车主。在美国，大众集团对相关车型修复或回购，并赔偿车主最高1万美元的损失。不过，大众集团则表示，在其他市场大众没有进行同样赔偿的法律责任；如果这样做将会导致集团的破产。在德国，大众仅向监管当局支付了18亿欧元的罚款，受排放丑闻影响的车主仅获得了软件更新的待遇。
不过，在澳大利亚以及英国，大众集团也卷入了当地用户的集体诉讼之中。针对德国消费者的诉讼，大众集团看起来也将奉陪到底，坚持声称“没有赔偿的法律基础”。在一份声明中，大众集团表示：“所有的车型在技术上都完备无缺，可以安全上路。而且集团遵守了所有的召回要求。”（海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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