有实力的生力军 试驾大乘G70S至尊版（四）

◆ 2.0T+8AT 调教以舒适为主

对于一款外观张扬的运动SUV来说，大乘G70S的动力系统源自沈阳三菱2.0T涡轮增压发动机（型号为4G63S4T），其最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩可以达到250Nm/2400-4400rpm。单从数据来看，这台发动机的参数并不抢眼。至于传动系统方面，与之匹配的是来自山东盛瑞的8速自动变速箱。

大乘G70s
11.99~14.99万(参考成交价)

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熟悉4G63S4T发动机的车友应该知道，这是一款注重平顺稳定的引擎，而且涡轮介入并不突兀，那么再结合8速自动变速箱的话，这套动力系统的动力输出会显得比较平顺。

如果需要加速的话，这套动力系统会在1500rpm后发力，驾驶起来还是能够明显感受到动力释放。只是对于近1.7吨自重的中大型SUV而言，谈及推背感和动力迅猛显然是不切实际的。

8速自动变速箱应对升挡显得比较积极，只要转速升至2000rpm后，变速箱便会立刻完成换挡动作，顿挫感也是微乎其微几乎察觉不到。但在深踩油门需要降档时，这台变速箱就显得稍显迟滞了，稍慢的降挡动作与涡轮介入，也让动力需要片刻响应时间。

大乘G70S整体驾驶感受还是偏向舒适取向，比如我们此次试驾行驶在多弯山区道路上，新车的方向比较轻柔。而高速转弯时方向盘能够有着轻微的回弹，而并不是一味的轻柔，体现出了些许的驾驶乐趣。

悬架结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。车辆的悬挂行程适中，在过弯时候不会出现大幅度压缩和回弹，转弯姿态控制不错。

而对于小幅度颠簸能够得到较为明显的过滤，可以为车内驾乘提供不错的行驶品质，不难看出大乘G70S的底盘调教还是下了一番功夫的。

总结：作为全新汽车品牌，大乘旗下首款G70S让人眼前一亮。首先年轻外观识别度很高，激进的造型设计还是给人留下深刻印象。而且中级SUV采用五座布局也显得更加理智，尤其是在七座车被盲目追捧的情况下，这样的设计势必会为后排提供更宽敞的乘坐体验。此外，与大迈X7同款的2.0T+8AT变速箱组合还是禁受住了时间考验，虽说动力达不到多么高效强劲，但还算是皮实可靠。

所以在产品端整体表现还不错的情况下，大乘G70S未来要面对的就是品牌认知度问题，如何从未知到被人接受，这确实是厂家需要花些心思解决的。