（原标题：瞄准改装车及出租车市场 共享轮毂能有戏吗？）
简介：轮毂产品被认为具有耐用性的优势，因此售后的市场价值一直不被看好。但是从实际市场来看，轮毂市场具有极大的挖掘潜力。不过，对于使用频次较低的轮毂市场来说，消费者会为其买单吗？
共享经济正在快速发展。在继共享单车、共享租衣（包）等模式之后，又出现了共享轮毂这样的模式。
轮毂是指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。这类产品被认为具有耐用性的优势，对于大部分车主来说，轮毂的使用周期较长，一般在5年左右。在这样的情况下， 消费者凭什么选择共享轮毂？
毂辘辘创始人田决泉认为，人们在购买过程当中，会面临着一些长期问题，比如说产品价格高、种类少，以及轮毂更换过程中成本高、时间长、没有便捷性的服务场地等问题。在他看来，前述这些问题为共享轮毂的发展提供了市场空间。
田决泉表示，毂辘辘这样的共享轮毂平台主要瞄准两大人群：其一是国内的800万的改装车人群。田决泉说，在欧美，换轮毂是一种时尚，漂亮的轮毂可以提升车的档次。“改造轮毂、升级轮毂，大家心里都有想法，只是大家觉得太费钱了。”
“目前市场上轮毂售价一般是1万块钱以上。如果因为爱好买一套轮毂，四只加起来动辄过万，如果只是为了炫几天的话，不是所有人都有这样的勇气。所以，共享要解决的就是成本问题。”毂辘辘市场总监王坤表示。
王坤给第一财经记者算了一笔账。按照小尺寸轮毂的租用价格，一天费用是2元，一年大约是730元，那么按照轮胎更换频次5年来算，共花费3650元。“而且我们平台上有上万个产品，提供了与大众车型、宝马3系、宝马5系、宝马X5、大众途观、奥迪A4等适配的产品。”押金则按照轮毂使用数量收取，每个轮毂押金为399元。此外，用户还可以选择与轮胎一起租用，轮胎的押金为每个199元，在线支付方式支持微信与支付宝，押金在租赁完成后进行退还。
但不得不提的是，车轮毂目前中国依旧是低频率使用的市场，并非如共享单车、租车这般被大众接受。相对于3亿的全国汽车用户，800万是一个“小众”市场，而如何触及这些用户对于毂辘辘来说也是一个挑战。
对此，田决泉坦言，共享轮毂对于中国消费者来说也是个新鲜事物，目前的消费者确实尚在培育初级阶段。换而言之，他对于这一行业的发展寄托在国内个性玩家的增长。
毂辘辘瞄准的另一个领域是出租车市场。按照田决泉的说法，全国的出租车至少有80%以上使用的是钢制轮胎，而因为钢轮胎比较重，所以比较废油。如果拿钢轮毂与铝合金轮毂相比较，平均跑2万公里，省出来的油钱就够抵轮毂的钱，“至少就够轮毂出厂成本的钱。”他说，对于平台来说，未来出租车这样的2B市场亦会是一块儿业务。
值得一提的是，由于铝车毂的成本构成中原材料的比例占70%，所以很大一部分是可以回收的。“通过产品回收，可以直接降低产品成本、共享成本以及人力资本。旧轮毂可以再回收，废旧利用，循环利用。但是别的产品就不行，轮毂三年之后可以值50%的钱。”
