20万就能买的轿跑SUV 网易汽车试宝沃BX6

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网易汽车6月21日报道 紧凑级三厢轿车？城市SUV？这些满大街都能看到的车型总会让人产生审美疲劳的感觉，而一些个性化的车型就如同车市中的一股清流，就和今天要体验的宝沃BX6一样，显得与众不同。

宝沃BX6
18.28~19.98万(参考成交价)

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一图快速了解宝沃BX6：

■ 外观：正面看中庸，后面看够特别

宝沃BX6依然沿用了家族化的前脸设计，尤其是风叶式八边形立体格栅，品牌辨识度很高。看上去比较中庸，不过重头戏还在后面。

绕到侧面，是不是有新发现？虽然BX6不是第一个采用这样造型的，但是至少在这个级别，宝沃BX6目前还是独一份的。

相比市面上参见的SUV比如途观L和奇骏，宝沃BX6的车身尺寸并不占上风——毕竟它也不靠个头吃饭；而与同样走个性路线的CX-4相比，BX6又保持了和普通SUV差不多的车身高度，视线和车内空间更为理想。

后半部分车身整体力图塑造出力量感，线条也比较流畅，要知道要设计一个协调的尾部，无论对于哪类车型，都不是件简单的事情，宝沃BX6做得怎么样？广大易友可以踊跃跟帖。

■ 内饰：细节做工经得起推敲

实际上BX6和BX5有千丝万缕的关系（二者轴距也完全一致），所以BX6的内饰也和后者高度一致——这方面带来的最大好处就是消费者在后期的维护上便利了很多。

作为一款接近20万元的车型，BX6的内饰做工细节也经得起推敲，无论是中控台还是座椅，质感处理都比较到位：

* 标准配置：足够齐全

配置方面，BX6也标配了B-Link智能互联系统、电动开启式后备箱（带记忆功能）、带后排空调出风口的双温区自动恒温空调等实用功能：

作为大家开车天天要用到的配备，车机是否好用也是非常关注的，这方面我们也对BX6配备的B-Link系统专门进行了体验，通过下面的视频可以看出，这套系统的界面和手机连接功能都很方便，灵敏度和流畅度尚可，只是语音控制功能和系统运行速度还有提升的空间：

点击观看体验视频：

■ 空间：其实掀背式也实用

其实我们对于BX6这类车型的空间尤其是后排头顶还是有心理准备的，毕竟造型对于空间的影响还是很明显的，从我们的实际体验看，BX6的乘坐空间说不上惊喜，但也能满足日常使用：

点击观看乘坐空间体验视频：

BX6的车内储物空间也属于中规中矩的类型，没有太多挖空心思的放置点，日常的手机等小物品也容易找到自己的位置。

作为SUV车型，后备箱的实用性也是用户看重的，BX6采用了大掀背式后备箱，除开后杠开口较高之外，拉一些尺寸较大的物品尤其方便，长途出行也能带更多行李。

■ 驾驶：动力匹配成熟度高

宝沃BX6车型目前全系搭配2.0升高功率涡轮增压直喷发动机，搭配具备九种模式的6速手自一体变速器，并且标配四驱系统。

由于整备质量达到1670公斤（高配车型），224马力的BX6在初始阶段并不是如外观那么运动，而是以平顺经济为主（7.1升的官方综合工况百公里油耗就很能说明问题），非常适合日常代步。一旦进入手动或者运动模式，它的动力储备释放出来之后，也完全能满足需求，至少不比同价位的SUV逊色。

此前宝沃车型在机械上的完成度都令人满意，BX6也延续了宝沃在匹配方面的一贯水准，无论是动力系统，还是转向、底盘，都和同级主流合资车型相差无几。

驾控小评：动力充沛，变速箱中规中矩，低速下的转向略沉重，底盘舒适度和隔音不俗

■ 竞品：没有直接竞品

之前这类掀背式轿跑SUV多存在于豪华品牌，诸如宝马X6、X4、奔驰GLE 运动SUV等等，这些车型的起步价格多在40万以上，和宝沃BX6并无实质的竞争关系，从这个角度来说BX6也没有细分市场的直接竞品。

如果在20万以内要找一个同样个性，不走寻常路的SUV车型的话，马自达CX-4算是BX6不多的对手，后者已经取得了不错的市场表现，说明现在的消费者也有了更多不买“街车”的想法，这对于BX6也是个利好消息。

马自达CX-4

结语：个性的造型，不错的做工还有成熟度不低的机械匹配，都是宝沃BX6打动消费者的有力武器。至于空间，本身也不是这个细分市场消费者特别看重的。倒是BX6接近20万元的价格和亮点不多的配置，可能会影响到它的亲和力。

此前我们也多次体验过宝沃BX7及其他宝沃家族的车型：

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