有壹说贰:集齐十八般武艺 博瑞GE上市快评（二）

市场竞争力究竟如何呢？

前文噼里啪啦的夸了半天博瑞GE这也好那也棒，那新车在市场上竞争力究竟如何呢？从定位上来看，中级车、混动，从价格上来说，PHEV车型和MHEV车型的价格区间分别在17-20万元以及14-18万元，毫无疑问的是新车已经和合资品牌的主流中级车、混动中级车展开证明竞争。

具体来说，PHEV车型的价格区间更高，基本与合资中级车短兵相接，虽然产品硬实力上博瑞GE甚至还有些许优势，不过现阶段吉利仍然是一个主流的自主品牌，其在品牌层面的弱势还是会导致其在不限牌的城市受到合资品牌对手的巨大影响，因此未来新车的主销人群应为限牌大城市的购车群体，与名爵6插电混动、比亚迪即将上市的秦Pro车型展开竞争。

MHEV车型则在产品力强大的基础上，有着主销车型不到15万元的价格优势，对比18万元左右的合资品牌汽油车型以及20万+的混动车型，有着价格以及产品力上的双重优势，市场表现值得期待。

强大的技术研发实力是吉利长期发展的核武器

近两年来，吉利在市场上收获了销量与口碑的双丰收，而取得这一切的成功的原因以及博瑞GE展示给我们的最大特点就是吉利在技术研发层面的雄厚实力和潜力。从混动系统、到驾驶辅助、到车联网以及设计层面，博瑞GE在所有层面都靠着自主研发到了极高的水准，这和吉利在研发层面高出行业数倍的投入是分不开的。

汽车行业是一个综合的工业产业，所有成功的国际大车企都拥有足够强大技术储备和研发实力，奔驰宝马如是，大众丰田本田也如是。吉利目前的做法无疑是希望在未来成为一个像大众丰田一样的全球玩家，在这一角度上其他自主品牌似乎已经远远的被甩在了后面。

笔者在去年曾有幸参观过吉利在杭州湾的研发中心，里面的工程师、设计师数量之多是笔者预料之外的，而且不仅研发团队人数可观，在与他们一同享用日常的食堂午饭时，作为互联网公司中以伙食好著称的“猪场”出来的我被震惊了，日常食堂午餐堪比五星酒店自助餐的品质着实让人羡慕，也不由得感慨，一个对自己的研发团队、工程师们如此高待遇的企业，怎么能研发不出来行业领先的技术呢？