黑科技解读 各家新能源技术大盘点

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网易汽车3月30日报道 在新能源板块持续升温的大环境下，油电混动产品无疑成为了当下很可靠的解决方案。因为它不仅拥有超低的油耗表现，而且根本不会存在纯电动时常遇到的续航焦虑问题。

那么在各大车企都在提倡新能源的市场环境下，我们能够买到的错综复杂混动产品，究竟哪些产品最具核心竞争力呢?下面笔者就将为您详细解读。

◆市面混动产品不少 但福特插电式混动车独树一帜

丰田THS-II

说起市面上常见的油电混动车型，其实大致可以分为两类，那就是以日系为主的常规油电混动，以及欧美车企主打的插电混合动力。

其实日系油电混动主要是以丰田和本田为主，不过两车企却在混动系统的工作原理上着较大区别。丰丰田THS-II追求的是电动机和发动机协作，比如低速和加速过程，就可以由扭力更直接、更大的电动机提供主要动力。而在巡航和高速行驶中，发动机来提供平稳的动力输出平台，此时电动机做工不明显。纯电动状态时，只是在低速且平稳小油门时很少情况下出现。

其实整套系统的难点在于能量收集和释放，工程师要根据电动机和发动机各自最佳的出力阶段，进行不断输出调试优化，让二者保持在最理想状态。那么对于驾驶平顺性方面，将由丰田THS-II最核心的部件ECVT进行“协调”，从而保证平顺的动力输出表现。

本田i-MMD

相比前者，本田i-MMD在原理上有很大不同，因为它的三种工况分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动，并没有出现发动机和电动机同时提供动力的状况。

i-MMD系统只有在车速超过70公里才会由发动机直接驱动车轮，低于70公里时速全部由电动机驱动，发动机的运转就是在给电动机供电，多余的电量将会给电池充电。也就是说i-MMD的驱动模式只有电动和发动机驱动，不存在油电同时做工的情况。不过大多数时间发动机都在运转，但只是给电动机提供电力而已，并不提供动力。

福特插电混动模式

相比于日系混动车型，福特对于混合动力的理解似乎更加透彻。因为他们陆续推出了多种混动形式产品，其中包括工作原理类似日系的HEV油电混动车型，以及新上市的插电式混动车型。

长安福特新蒙迪欧插电式混动版可以算是独树一帜，因为它拥有日系混动产品的一切优势，并且在可借助外界充电的情况下，能够让车辆实现更多场景下的纯电行驶。如此一来，出色燃油经济性和NVH表现，以及驾乘平顺性，都成为了插电式混动车型的优势。

◆“硬件”设计 让福特的插电式混动技术优势更明显

出色的燃油经济性

同很多混动车型上的“阿特金森循环”发动机一样，福特的插电式混动技术，同样是利用延迟关闭进气气门的手段，来实现米勒循环的工作方式，从而提高热效率。发动机缸体为铸铝工艺，并采用了歧管喷射方式。

由于发动机采用了延迟关闭气门技术，故在保证动力输出的基础上，要更多地要去平衡经济性。首先要保证在内燃机层面上的油耗不能太高，然后配合电动机输出与动能回收系统，同时实现够用的综合动力表现与较好的经济性。

单行星齿轮组E-CVT 提升平顺性

结构特点上，福特插电式混动车使用了一套单行星齿轮组的E-CVT，串并联混合的插电式混动技术方案，其实这样的模式可以算是当下最先进的混动解决方案。

单行星齿轮组的传动连接有优势多多，当单行星齿轮组可以实现常啮合状态，哪怕仅有其中一端动力输出，它也不需要借助于离合器去接合。

行星齿轮机构可以把燃油驱动、电力驱动、启动、发电、能量回收等完美结合在一起，并取消了液力变矩器，这样发动机就可以与变速器直接连接，从而提高工作效率。

在没有复杂齿轮组的情况下，这样的系统结构将更为简单，而且可以高效可靠的实现无级变速。那么如此一来，整套动力总成不会有离合器接合时所带来的顿挫感，并且NVH性能也是优势明显。

◆福特的插电式混动结构拥有更加丰富的工作模式

驻车充电

除硬件带来的显著优势，福特混动丰富的工作模式同样是一大亮点。首先系统进入驻车充电模式后，车辆可以自动保持动力电池的电量。

比如车辆检测动力电池电量较低后，发电机会在动力电池的电力驱动下率先启动发动机。从而让发动机带动发电机运转，实现电机为电池充电。在该充电模式下，发动机工作和发电机发电完全不必人为操作，一切均可自动化实现。

纯电动驱动

纯电动驱动可以说是福特插电式混动车的一大优势，因为在动力动力电池电量充足，且功率需求较小的情况下，比如日常的起步和匀速行驶，车辆都可以实现纯电动驱动工作模式。此时发动机可以完全停止，从而完全由电动机提供驱动力。

混合驱动

如果需要强悍动力或者重负荷加速，此时除了发动机会持续工作提供源源不断的动力外，动力电池也将为电动机提供电力让电动机做工，协助发动机工作。混合驱动模式看似简单，但它的工作原理却相当复杂，工作逻辑标定也没想象那么简单。

混动模式工作时，齿圈、行星架和太阳轮中没有任何一个部件被固定，此时通过调整发电机的发电量，可以改变太阳轮的转速，从而保证发动机驱动与电动机驱动的转速协调一致。

另外，如果发动机转速一定，通过控制发电机的发电量改变太阳轮转速，这样就改变了齿圈转速，从而实现变速器的无级变速功能。

再生制动

其实再生制动类似常说的能量回收，车辆行驶时踩下制动踏板或松开加速踏板时，发动机停止喷油。此时电动机被动工作运转，瞬间变为发电机模式，将动能转化成电能“流向”电池。

总结：福特插电式混动车不仅涵盖了传动油电混合车型的所有优势，而且它可以借助于外界充电，从而让车辆摇身一变成为一辆纯电动车。那么在应上下班等日常行驶时，纯电行驶状态下的福特插电式混动车，燃油经济性和NVH优势就尤为明显了。

还有一点无法忽略的优势，就是福特新蒙迪欧插电混动版扣除国家和地区补贴以及免购置税之后，售价也在一台中级车目标用户的购车预算之内，更何况上海还送车牌呢！