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网易汽车3月5日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，根据最新调查报告，受英国脱欧影响，英国汽车行业受到了巨大冲击，英国超过60%的近期及预期购车者的消费行为受到了影响，其中部分消费者已经推迟了购车打算。
根据英国汽车制造商协会（Society for Motor Manufacturers and Traders）1月发布的数据，2017年，英国新车销量出现了自2009年以来最大的下滑，降幅比例高达5.7%，而这主要是由于英国脱欧，导致消费信心减弱以及人们对未来柴油车命运的担忧所导致的。
Auto Trader是英国最大、最权威的汽车交易网站。该网站近期针对4000名消费者进行了一项关于英国脱欧对购车决策影响的调查。受访者们为近期刚刚购买了新车，或者在接下来6个月里有购车打算的消费者。Auto Trader首席财务官内森·科伊（Nathan Coe）表示：“英国脱欧使得他们重新考虑或者评估自己的购车行为，尤其是现在是不是购车的正确时机这一问题。”
Auto Trader表示，公司数据显示，二手车交易平均价格还在上升，参考其他数据，所有迹象显示90%以上新车购买者所采用的车贷信用模式没有导致市场的兴旺。绝大部分购买新车的英国消费者采用了一种个人合约购买计划（Personal Contract Plan）。该计划允许消费者在3年内分期付款，之后则可以通过以旧换新模式换成一辆新车，而他们的旧车则将进入二手车市场。
对于计划是否缺乏交易透明度，以及需求下滑、利率极有可能上升的情况下，该模式是否具有可持续性，是否会导致经济危害等方面的担忧，英国金融行为监管局（Financial Conduct Authority）目前正在进行计划的审视监管。另外，对于欧洲大陆地区的“禁柴令”，以及英国推出类似政策、对柴油车征税方面的压力，部分分析师也开始考虑柴油车的残余价值问题。
科伊表示，汽车交易价格依旧在坚挺，而且在要求车主们向更清洁能源汽车转型时，金融条款应该起到鼓励推动作用。科伊说：“新车销量持续下滑，而且还要向清洁、更环保车型转化，这两者有时候不可以兼得。”
对于英国脱欧的后果，上周四英国商务、能源以及工业战略委员会发布了一份影响评估，要求英国首相特蕾莎·梅及其内阁采取一项“务实”策略与欧盟进行沟通。该报告写道：“在可以预见的未来，英国脱欧之后，汽车行业无法获得任何优势。脱欧谈判英国是一种损害限制的做法，政府应该意识到这点并采取务实措施。”
英国脱欧，汽车行业也是各方争论的焦点之一。英国汽车严重依赖于英国与欧盟其他市场的无关税自由贸易，汽车加工过程中零部件的进进出出并不收到关税因素的影响。英国汽车行业关系到100万人的就业，他们直接参与汽车制造，或者是通过供应链间接参与到汽车行业中。而且，汽车产品约占据着英国出口的13%的份额，是英国的第二大出口商品。
如果，英国脱欧后，对英国进出口货物征收10%的关税将会对英国带来致命打击。英国立法官员们担忧，关税将会导致汽车生产从英国转移出去。在利润率本来就很低的情况下，约在2%至4%之间，关税将会使得英国汽车制造业难以维继，毫无疑问，基本在脱欧后，英国政府将试图与欧盟维系现有的合作框架。
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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