奇瑞发布新自动驾驶车 2020年推L3级别量产车

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网易汽车1月10日报道 近日，在美国拉斯维加斯的CES展上，奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶车型。该车型搭载百度Apollo 2.0系统，应用了采埃孚ProAI控制器。全车共装配9个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达，其自动驾驶系统量产方案计划在2020年推出。第一款与百度合作的车型将是基于M3X的一款SUV纯电车，未来奇瑞M1X、M3X、T1X三大平台下的产品都会搭载自动驾驶功能。在共享出行领域，未来奇瑞将会形成新液态。

推第三代自动驾驶车型 搭载百度Apollo 2.0系统

此次亮相的奇瑞艾瑞泽5，全车装配9个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360传感器系统，搭载了Apollo Pilot首期功能，涵盖了自主巡航、车道保持、自主变道、以及自动驾驶人机交互系统HMI,以及百度高精地图为基础，整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，算力达到30TFLOPS，计算能力非常强大。在此支持下，奇瑞自动驾驶汽车可以实现包括跟车、躲避拥堵、自动通过匝道和ETC等在内的昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶。

奇瑞智能车中心执行总监黄勇表示，这套百度Apollo 2.0系统是基于中国实际道路情况可量产实施的方案，可解决如停车难、高速拥堵等实际场景，同时系统可自我学习、可迭代，不断提升用户体验。目前该系统全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台，实现平台全覆盖的同时，也扩展了系统兼容性以及可支持车型。

基于艾瑞泽5e方案的自动驾驶系统量产方案，计划在2020年陆续推出，计划车型包含两款电动汽车及两款传统汽车，包含轿车和SUV产品。2017年4月，奇瑞正式成为百度Apollo计划的核心成员之一。这也是奇瑞关于自动驾驶汽车的第三代车型。2014年，奇瑞开发了第一代艾瑞泽7自动驾驶汽车，2016年，奇瑞开发了第二代电动eQ无人驾驶汽车。2018年，奇瑞开发了艾瑞泽5e第三代自动驾驶汽车，对于完成感知到控制的end2end的整套集成方案，功能上已经实现高速路况及城区固定区域内的自动驾驶，比如，自主召唤、自主泊车、自主巡航、车道保持、自主变道、以及自动驾驶人机交互系统HMI功能等。

2020年推L3级别量产车 自动驾驶系统成本2万元

黄勇表示，目前，百度阿波罗是开放的平台，有成熟的人工智能算法，能够有效降低奇瑞的开发难度，使奇瑞和百度形成有效互补，加速自动驾驶的落地。据悉，在奇瑞和百度的合作中，奇瑞主要依托百度在大数据的人工智能技术和算法，而奇瑞负责整车的底层控制、整车开发和制造销售。在运动功能控制一些技术方面，奇瑞有自己的控制算法和逻辑。黄勇进一步表示，奇瑞车在中国市场是不断在升级自动驾驶功能的的，介于激光雷达在未来两三年之内成本还会偏高，所以奇瑞根据中国道路场景，开发了一些适合中国道路场景的自动驾驶功能，比如自主泊车。艾瑞泽5e第三代自动驾驶汽车就是奇瑞自动驾驶车的开发原型，下一代的升级版自动驾驶车型将是奇瑞EXEED高端版，2020年发布其电动车。而EXEED系列有SUV，有轿车，还有MPV车型，未来奇瑞会做平台性开发，将自动驾驶技术根据市场需要相应实施在这些车型上。真正到2020年车型量产时，奇瑞会选择市场最新的，更好性价比及车规级安装更方便的雷达。同时，下一代车型规划也会考虑重新构建电子电器架构系统。

据悉，在百度阿波罗平台下，具备L3功能自动驾驶车辆的系统成本可控制在2万元以内。按照奇瑞和百度的合作规划，未来第一款车将是基于M3X的一款SUV纯电车，未来奇瑞M1X、M3X、T1X三大平台下的产品都会搭载自动驾驶功能。

据悉，目前奇瑞和百度对于L3级别的自动驾驶车的合作已经实现了高速场景下的自主巡航、自主变道、车道保持及城市开发低速场景下的FSRA （实现Stop & Go功能）以及自行开发的自主泊车APA。

奇瑞自2010年开始研发自动驾驶技术，在2012年北京车展，奇瑞曾将展示过第一代小蚂蚁概念车，其车型就有智能化、网联化未来智能汽车理念。经过8年时间，目前已掌握车道线检测、毫米波雷达数据处理、车辆检测、局部路径规划等智能车辆底层控制技术，也是国内第一家有智能车底层控制技术的传统车企。事实上，掌握法规与安全制度，有成熟的整车技术、开发流程、产业链条和销售服务体系都有利于车企对自动驾驶技术的开发。

目前奇瑞成立了智能汽车事业部，从智能整车、智能网联及自动驾驶、数字化运营及移动出行服务四大业务模块开展智能产品及品牌运营，并制定了相应智能汽车战略，即“124”总体规划，打造人、车、生活融合的智能互联生态圈。在网联方面，奇瑞也在和联通等企业进行合作，奇瑞计划在2020年实现L3级别自动驾驶量产车落地。