撕碎暗淡的生活 60万弃大后排选极致性能

● 隆重而细致的主角介绍

两部豪华中型运动车型具备相似的机械规格，都是3.0L的六缸双涡轮增压引擎+四驱系统，各自品牌都不乏死忠&拥趸。

①梅赛德斯-AMG C 43

官方指导价：68.80万元

梅赛德斯-AMG C 43身后的光环更耀眼夺目，出自全新的AMG 43系列，如此一来，基于C级轿车而生的AMG车型已具备C 43/C 63/C 63 S三个版本。其实AMG C 43的前身是奔驰C 450 AMG，此次AMG将其收编扩充产品序列。虽然将门槛减低了，但却缺失了AMG最重要的“一人一机”特质。

AMG代表着梅赛德斯运动殿堂，AMG C 43装备3.0L双涡轮增压V6引擎，最大马力367PS，0-100km/h仅用时4.7秒。比起AMG C 63，马力值上有所收敛，但多了4MATIC四驱系统，这意味着AMG C 43将更容易把控，大大扩充了适宜人群。

虽是四驱，但为了保留驾驶乐趣，AMG C 43工程师将四驱系统设定成偏向后驱的成果，默认状态下前后轴按照31:69的动力分配，同时也体现在轮胎配备上，前轮胎尺寸225/40 R19，后轮胎尺寸255/35 R19。

AMG C 43华丽的外表下怎能少得了真功夫，出自AMG之手的刹车系统是执掌整部车的缰绳。前对向四活塞卡钳相当强悍，AMG重新赋予了运动型悬挂，运动型转向以及排气。

既然是AMG性能部门出品，AMG C 43免不了披挂战袍上阵，先期上市的为特别版车型，哑光灰车漆下，多处搭配有亮黑色部件，让特别版车型看上去更凶狠。点阵式的进气格栅广受好评，全车多处贴有彰显身份的AMG标识，“Bi-Turbo 4MATIC”的机械性能标识也标注在翼子板上。

内饰看点集中在AMG赛车方向盘以及AMG桶型赛车座椅，这幅座椅相当高调，将车厢内的战斗气息推高了三个梯度。

整体动力系统经由AMG部门重新调校，率先装备了奔驰最新技术的9AT变速箱，并融入了AMG工程师对性能车的理解，换挡更有快感和激情。配合着V6引擎，也积极改善油耗表现，降低AMG车主前往加油站的频率。

②BMW 440i Coupe

官方指导价：68.90万元

BMW 440i并未效仿AMG C 43划分至M部门麾下，两者不仅机械规格相近，售价上也仅有小数点后的数字差别。4系自独立划分以来，明显加强了存在感，440i作为性能旗舰，BMW也是不遗余力地把最强的技术一一安置在上。适中的尺寸+强劲性能+Coupe，让440i Coupe成为不少bimmer心中的梦想之车。低调的形象还能实现“扮猪吃老虎”的特殊心愿。

440i Coupe形象上极尽低调，但是M部门还是为440i Coupe提供了大量空气套件，以及专属轮毂。车厢内的整体氛围并无太大区别，俗称“丁字裤”的三幅式方向盘是一切驾驶激情的渊源，此外骚红色内饰相得益彰，切换至Sport+模式后，全液晶仪表盘还会跟随变为红色主题。

让bimmer钟爱的3.0L直列六缸发动机已进化至B58系列，配备了双涡轮增压系统，最大马力326PS，搭档依然是来自采埃孚的8AT。虽然未经M部门调校，已然能够做到0-100km/h仅4.9秒的出色成绩，巧合的是与AMG C 43同样为四驱形式，可见两者开发思路相近，都是依靠四驱系统将强大的动力有效地分配到四个车轮上去驱动车辆，减少车轮发生打滑的可能。

通过以上可知，出自AMG之手的C 43气场更足，440i Coupe走在街上却不易被察觉。两者车型定位、 动力水平、驱动形式以及价格都十分接近，算是一对细分市场上惺惺相惜的竞争对手。

我想购入这两部“高配版”C级/4系的车主，一定不会是平平之辈，他们注重内涵，愿意为不凡的性能买单。如果只是为了撑门面，去买入门的四缸乃至三缸动力就好了嘛，花些精力换换外观部件也能够获得让旁人注目的满足感。

●快能逐风追电，劲能气拔山兮

最容易找到价值归属就是两台六缸双涡轮增压发动机展现的超强运动天赋，超过300PS马力的动力储备让你踩下油门的右脚成就感十足，加速中推背感来得猛烈而持续，相信我，你很难把动力全部释放无遗，因为转瞬间就将超过法定限速，凶猛的动力释放还未触底，你就会害怕地松开了右脚。

破百不费吹灰之力，一路高歌至200km/h也是酣畅淋漓，强横到底，好不快活！我知道单纯的加速动力是鲁莽和粗浅的，我只是想告诉大家，这两部车的动力是超过一般道路驾驶需求的，只有赛道才能将全部潜力进行释放。

位于仪表内的车辆G值监测表

AMG C 43出自AMG工程团队，融入了AMG工程师对性能车的理解，难以察觉的换挡速度，对驾驶员的手动干预也可以达到如影随形的效果。

●舞动的身姿

可惜我们没有赛道驰骋比拼的机会，我们选择了跑山，试图去摸索出两部车的内心所向。两部车的方向盘都会让你爱不释手，只因毫无意外的精准指向，和让人嘴角上扬的车尾随动性。

BMW的8AT已经能够做到双离合器的换挡快感，发动机具备畅顺的底蕴和爽快响应，通过方向盘能清晰感受到车辆的动态，让人有信心尽力踩下油门催逼车辆极限。

两者的四驱系统都是偏重于后驱设定，但是原先AMG C 63上的大马力+偏转向过度的设定得到了转变，手中的AMG C 43车型更稳固更易掌控，降低了挑战性。

其实，作为AMG调校的车型，对ESP的把控并未完全禁锢，弯道中允许出现一点点转向过度，让你的驾驶技术参与到车辆的转弯中，这也是性能车上才能够探寻到的乐趣。

AMG C 43的悬挂设定还是整体偏硬取向，虽然能够进行干预调节，但终究以性能车的姿态捍卫着AMG招牌。如今已是六缸+9AT，ECO模式下甚至还能够空挡滑行进一步优化燃油经济性表现，几天开下来，AMG C 43的百公里油耗能够做到11-12L上下，续航也能够超过500km，这跟AMG C 63动辄15-17L的油耗水平相比有了大幅度提升，开AMG却只想跟普通奔驰一样进出加油站频率的梦想终于实现了。

440i Coupe也是一副硬桥硬马的架势，一经上手，我又体验到熟悉的宝马人车合一默契感来。在宝马车内，总会让人体会到极致的德国机械感，你能够感受到空气被高效压缩至气缸内，充分融合了每一滴汽油，再被燃烧释放，四驱系统将动力传递至轮胎，8AT变速箱和XDrive四驱系统的协作下，驯服住生猛的动力。

油门和刹车踏板对待你右脚的细微动作都会做出精准调整，对你的所有驾驶状态做到了心领神会。出色的人车沟通感，440i Coupe是一部上手就能察觉富有运动感的车，完全符合其轿跑的定位。

AMG C 43是提着大刀的猛将，最让人津津乐道的还是它的“暴力”，永远都会奋力杀向它的敌人，它凶悍、坚毅且忠于自己。

BMW 440i双门轿跑车则更像是功夫泰斗，它已融会贯通各路高强武术，将抬脚和出拳动动作做到收放自如，更懂得分寸上的把握。

●关于排气

AMG C 43在日常驾驶转速里，仔细辨别才会听到发动机细细的声响，排气管不会形成滋扰，一旦将转速拉升至3000转往上，AMG运动型排气系统低吟的响声从身后传来，“回火儿”时候的放炮声虽然能够带来兴奋点，但是涡轮增压引擎排气的闷感还是没能逃脱，总让人感到打不开嗓门，有种类似沸腾的开水发出的低沉声。

BMW 440i双门轿跑车的情形也是差不多，虽然有六缸发动机的细细的声线助威，但低沉的排气在暴走状态下的缺少了“助兴”演奏。

● 总结

从两者售价来看，对于大多数而言都感到唏嘘不已，60万元本应购入5系/E级的最顶级型号，享受顶配中大型豪华车的繁华配置。可今日主角却纷纷舍弃了大后排，选择了极致性能和驾驶乐趣 。两者在运动特性上都达到了期望高度，对于运动特质买家而言具备足够的具备足够的说服力，也能成为这些极致运动追求者的风格伴侣。从它们身上我们看到了强悍的动力，稳固又富有乐趣的驾驶感受，兼顾日常用车的豪华感，宝马和奔驰用细分车型告诉人们一部车既可以悠然惬意又可以风驰电掣，性能和豪华是怎样做到两全其美的。

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