论道东北 专家把脉东北汽车的"危"与"机”

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车7月13日报道 7月13日下午，2017中国东北汽车高峰论坛暨《东北汽车产业蓝皮书》发布会”在吉林省国家广告产业园举行。本次论坛以“论东北·车之道”为主题，车圈大咖们以促进汽车产业发展和市场繁荣，助力东北经济振兴大业为宗旨，对中国东北汽车产业以及东北经济的复兴献计献策。

本次论坛由长春汽博会组委会主办，中国汽车工业协会、百瑞国际会展集团公司支持，中国吉林网、吉广国际广告股份有限公司承办。作为首个聚焦区域汽车产业的高端盛会，本次论坛得到了中国汽车工业协会的大力支持。

振兴中国汽车产业 东北地区肩负重任

自2008年金融危机以来，国家出台系列政策，刺激和支持汽车产业发展。自2009年突破1000辆之后，已连续8年产销量位居全球第一。去年，中国汽车销量实现2803万辆。汽车产业快速发展，也带来能源、环境、安全等社会问题，面临这节能减排、环境治理等重大挑战。同时，中国宏观经济也进入持续的深度调整期。发展战略新兴产业，实现产业转型升级是汽车行业面临的重要课题。东北地区作为老工业的产业基地，在结构调整过程中一直是国家支持的重点区域。从全国范围来看，中国汽车产业格局正在酝酿巨大的变化，全国汽车的产业发展以及东北汽车的产业发展也即将步入一个新的阶段。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明出席论坛并致辞。他表示，中国汽车行业现在到了非常关键的时期，而东北地区在汽车产业战略规划的基础上，又借势了中央政府最新批复的新一轮“振兴东北经济”的政策，如何抓住机遇迎接挑战，以实现东北经济振兴，已经迫在眉睫。

说到东北汽车产业就不得不提及一汽集团，一汽集团规划部部长付炳锋就说到，中国一汽作为新中国汽车工业的长子，深植东北沃土，在国家战略指引下，肩负着振兴东北经济的重要使命，但同时也将迎来了新的机遇与挑战。国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明更是说到，中国汽车看东北，东北汽车看一汽。一汽和东北是新中国成立之后汽车产业发展当之无愧的龙头企业和龙头地区。

从数据的角度上来看更加证明如此，据了解，吉林省人口为2700多万，占全国总人口的2%，而吉林省的GDP为1.5万亿，占全国的2%，但是吉林省的汽车产量占到全国的9%，而一汽的产量则占到了全国的11.5%，这远大于高于人口和GDP在全国的份额。国家信息中心副主任徐长明表示，作为全球最大的汽车产销国，每在世界范围内每卖出100辆汽车就有30辆汽车产自中国，而这其中吉林省或者说一汽集团更是起到了引领的作用。

徐长明副主任分享了另一组数据：一汽合资产品占一汽集团总产量的80%，而乘用车方面，合资产品更是占到总产量的86.8%，也就是说合资品牌的产量占到了绝大部分。这组数据也从侧面反映出，产销量“大”但绝不意味着“强”，中国可以说是汽车大国，但是离汽车强国还是有着一定的差距。那么究竟如何才可达到强国标准？在他看来，成为汽车强国有三点重要因素，第一个就是要具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌，“必须是世界知名，中国知名都不行”。第二个就是需要能够利用两种资源开拓两个市场，并在国际市场占有一定份额。第三个个标志就是需要掌握核心技术，用核心技术的发展趋势，支撑、引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中培育起自己的创新能力。

新时期东北汽车产业发展的“危”与“机”

可以说，东北汽车振兴的道路上拥有着得天独厚的优势和基础，这就包括汽车产业文化、技术积累、人才积累等几个方面。在罗兰贝格企业管理（上海）有限公司汽车行业中心合伙人郑赟看来，作为中国汽车工业的摇篮，东北地区在整个发展过程中，其工业基础非常雄厚，产业链非常完善，整车的品种也非常齐全。同时，零部件企业也随着整个主机厂的发展，快速、同步地发展着。除此之外，东北地区更是整个中国最为优秀的汽车人才的聚集处之一。“这对于未来整个地区汽车产业的发展，有非常好的基础。”

对此，王晓明主任也表示赞同，他将东北汽车产业目前的优势总结成了三个方面，第一，产业集群和关联产业比较集中。第二，产业基础和配套体系较为完善。第三，科研机构和高校数量较多。

那么在由大到强的这么一个过程中，东北汽车产业都面临着怎样的挑战呢？对此，郑赟认为，目前东北汽车的发展还处于从小到大的过程，更多的是依靠于合资品牌的大力牵动。而自主品牌在从大到强的这个过程，目前还处在蓄势待发的状态。在他看来，目前东北汽车所面临的最大挑战是民营经济的参与度和占比距离理想状态还有差距。除此之外，人才的稳定以及相应的薪酬机制，是需要高度关注的。

知名财经评论员、财经专栏作家叶檀在分析东北经济为何会形成如今的局面时说道，其中主要原因来源于两方面，一是产业不够细分化，二是制度成本较高。同时，她认为，政府严厉管制并不是最严重的问题。“德国也有管制，它们为何能形成高端制造业，而我们有时全导致效率低下，这是我们要研究的问题”。

吉广国际CEO柳燕

在今天这个网络时代，大家似乎都看到了太多对东北的“唱衰”，嘲讽和指责更是随处可见，以至于这几乎成为了人们所感知到的关于东北的舆论主流。作为主办方之一，汽车圈的“老人”——吉广国际CEO柳燕对东北汽车产业更是感慨万千，她表示，无论东北地区有着多么深厚的工业基础，但一切都要落实在行动力上面，而振兴东北也绝不是喊口号。在她看来，如果各方都有了行动力，那么东北无论是汽车产业还是经济就一定会好起来。

汇聚行业力量，重塑产业格局，凝聚精英智慧，共同促进东北汽车产业发展和市场繁荣。首届中国东北汽车高峰论坛的时间或许并不算长，但各位专家和行业人士为振兴东北汽车和复兴东北经济纷纷建言献策，各位来宾和观众更是收获到了满满的“干货”。就像柳燕女士说的那样，振兴东北的情怀和口号并不缺少，目前更多需要的是充满魄力的行动力。相信未来东北经济和东北汽车产业一定会走上复兴壮大之路！