远离手机 分心驾驶的主要人群竟然是父母

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网易汽车7月5日报道 手机很容易让人分心，在驾驶时使用更可能危及生命安全。这是驾驶者众所周知的道理，但调查数据每每会让人再一次吃惊。

根据世界卫生组织数据显示，每年全球有超过125万人死于交通事故，约有2000万至5000万人在交通事故中受伤，驾驶者在开车时使用手机可能造成交通事故的风险是不使用手机时的近四倍。

分心驾驶成为交通事故的重要诱因

开车时使用手机会使驾驶者的反应速度变慢，对于信号灯变化的反应速度也变慢，操控的车辆也容易偏离车道，与前车保持安全距离也变得更为困难。

当司机以时速40公里行驶时，从低头到抬头需要2秒，车辆盲驶距离超过20米。要是在高速公路上浏览手机信息，安全隐患将成倍增加。完全浏览一条信息大约需要10秒，这10秒钟会让驾驶者在接下来的120米甚至更长一段距离中极度危险。

实际上，家长们常常担心孩子沉迷于玩电子产品，然而数据显示成年人也和电子产品难舍难分。福特汽车和清华大学最近开展的一项关于中国分心驾驶的调研显示，使用手机已成为导致驾驶者分心驾驶的首要原因；更令人担忧的是，为人父母的驾驶者，恰恰是最易分心的驾驶族群。

好父母 坏司机！分心驾驶主要人群竟然是父母

近日，福特汽车与清华大学最新在华调研表明，父母竟然是最易分心的驾驶族群。在调查中，33%的无子女的驾驶者表示，曾因分心驾驶而造成事故或险些造成事故；而在为人父母的驾驶者群体中，出现这种情况的比例则高至39%。其中，父亲们最有可能在开车时接打电话或发送信息（41%）、使用社交媒体（28%）、浏览手机读物（23%）；母亲通常会开车时吃东西或喝饮料分心（51%），或者因车内有其他乘客而分心（40%）。

在受访者中，开车时使用手机的最常见原因依次是：接听朋友或家人的电话（65%）、路上堵车或等红灯（59%）、以及接听工作电话或回复工作邮件（45%）。此外，“无聊”也是一个重要原因，28%的年轻族群（指从80年代初至2000年初的出生的一代年轻人）和19%的父母都承认，曾经因为“无事可做”而在开车时使用手机。

当被问及何种情况下开车时绝不会使用手机，“遇上恶劣天气”和“看到交警”位居榜首。令人担忧的是，出于对他人安全考虑而不使用手机的情况占比偏低，只有44%的人表示他们不会在车里有婴儿或小孩的情况下使用手机，29%的人表示在经过学校路段或车内有父母或（外）祖父母时不会使用手机。

中国分心驾驶调研结果概览：

好父母，坏司机：父母是马路上最易分心的驾驶族群，有39%的家长曾因分心驾驶而造成事故或险些造成事故。

车辆虽未动但并不安全：59%的司机在交通拥堵中或在等候红灯时使用过手机，即使这样做是违法的。

我必须得接电话：驾驶者最有可能在开车时拨打或接听来自家人和朋友（65%）的电话或与工作有关（45%）的电话。

手机依赖症：使用手机被列为分心驾驶原因的榜首，紧随其后的是车内有其他乘客、在车内化妆。

分心的父亲：父亲最有可能在开车时使用手机接打电话或发送信息（41%）、使用社交媒体（28%）或者浏览手机读物（23%）。

分心的母亲：40%的母亲表示她们会因车内有其他乘客而分心，51%承认她们会在开车时吃东西或喝饮料。

没忍住：61%的中国驾驶者表示，在开车时尽量避免使用手机，但还是没忍住。

需要更多培训：70%的受访者表示他们没有接受过有关分心驾驶的培训，而83%的受访者表示愿意接受此类培训。

欢乐自拍：34%的年轻女性（指从80年代初至2000年初的出生的一代年轻人）表示曾在开车时拍照或自拍。主要原因是——“觉得无聊”。

随着移动智能设备的普及，由此引发的分心驾驶安全问题日益严重。除去消费者本身应提高自控力降低开车过程中使用手机和其他分心驾驶行为的频率外，目前各大汽车厂商都在致力于通过驾驶辅助技术来提升行车安全，降低驾驶风险。

目前我们常见的驾驶辅助技术主要包括，盲区监测、车道保持辅助、主动泊车辅助、低速行车安全（主动刹车）、广角摄像头、ACC智能自适应控制巡航、侧向来车警示、自适应大灯等技术。

借助福特与清华大学发布分心驾驶研究报告的机会，小编也借助相应的服装设备体验了一把孕妇、老年、醉酒和宿醉四种人群的模拟状态和主动刹车ACC自适应巡航两种安全驾驶辅助技术。

孕妇、老年、醉酒和宿醉四种套装实际上是模拟特定人群视觉、听觉和不同的身体负重下的表现，例如老年模式下，设备会通过振动使体验者手臂肌肉处于持续抖动状态，配合眼镜和耳塞的使用会降低体验者的视觉和听觉能力，从而降低人体的灵活性和反应的速度和准确度。

ACS低速行车安全系统

这套系统主要负责的是50km/h以下的主动安全，在前方有障碍物，驾驶者又没有采取任何剎车行为时，这套系统能自动将车辆剎停。

当车辆完全停止时，驾驶者必须即时接管刹车，此系统不会启动自动驻车系统，在不到一秒的时间之内系统即会释放刹车。以我们体验车型福克斯而言，这套系统主要依靠集成在中央后视镜的激光雷达传感器来判断检测与前方障碍物的距离，从而触发主动刹车功能。

ACC自适应巡航系统

这套系统很多车型都已经搭载，就我们体验的蒙迪欧而言，这套系统是依靠摄像头和车辆前部的毫米波雷达共同工作，摄像头会分辨前方物体的轮廓，安装在车辆前部的毫米波雷达会持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器会采集车速信号。

系统开启的状态下，车辆会根据前车的速度自动调节车速，当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自动调节速度的功能可减轻驾驶者长途驾驶的精神负担，也降低了因为分心而产生交通意外的可能性。

随着智能手机的广泛普及和城市汽车保有量的迅猛增加，开车使用手机等分心驾驶行为导致的“分心”势必会越来越多，因此对开车“分心”的陋习就更应该受到驾驶者的重视，专心驾驶保障行车安全，既是对他人生命安全的珍重，更是对自己和家庭亲人的负责，毕竟任何“分心”都可能会导致无法挽回的严重后果。