熊发明:启辰年底前上市新三厢中级轿车

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网易汽车4月19日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力•美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：本次车展是东风启辰成立以来第一次参加国际车展，但T90、T70等早已是耳熟能详的品牌车型了，保有量达到50万人。依托于日产体系6年后，东风启辰以更加独立的姿态再出发，一季度销量较去年同期上涨22%，在自主品牌的大势下扎实迈进。

以下为访谈实录：

网易汽车：AUTO LIVE汽车生活+各位网友大家好，欢迎来到2017上海车展网易展台的访谈间，今天作客我们访谈间的是东风启辰汽车公司市场部负责人熊发明先生。熊总，欢迎您的到来！

熊发明：各位网友大家好！

上海车展不仅展车还展生活

网易汽车：首先还得请您为我们介绍一下本次车展，东风启辰都带来了哪些产品？

熊发明：这次上海车展是东风启辰成立以来第一次参加国际车展，所以说我们这次车展的规模是启辰品牌史上最大的一次，展出面积有1200平方。从企业角度上讲，我们要展出的不仅仅是车，还有车的技术，包括车带来的生活。

从产品来讲，我们把T90、T70，包括上午刚发布了一款新车M50V都带来了现场。东风启辰的这些产品还是有一些独到的优势，比如说座椅是零重力设计。我们现场也有一个体验中心，让客户可以坐到座椅上感受一下身体的每个部位承受的压力，能够感受我们座椅的优越性。

还有一个特别要提出的是，现在的汽车跟以前不是特别一样，以前的汽车最早对很多人来说，汽车代表身份，再某一个阶段就是说汽车是一个工具，事实上我们认为汽车不仅仅是身份和工具，它也是生活态度的一种展现。所以说我们在现场今天刚发布的M50V，这款车专门做了“解剖车”，把它改成了咖啡吧的状况，也是展示我们品牌的理念和企业的精神。

将建设售后“10公里生态圈”

网易汽车：其实销量增长都离不开渠道建设，咱们在渠道建设方面有怎样的计划？

熊发明：东风启辰作为一个新的企业，渠道的建设对于我们来讲是2017年非常重要的工作，截止到目前我们直接的4S店有260多家，直营的二级网点有200多家，但我们所有二级网点加起来有2000多家。

这是什么意思呢？就是我要把这个车卖到一定的量，除了要做大量的营销和产品的开发以外，我必须要有更多的触点，从启辰作为自主品牌来讲，主要的用户会集中在二三四五六线城市，涉及到的地域会非常宽，所以网点必须要沉下去，因此启辰有个概念“10公里生态圈”，就是说你买了启辰的车，将来的维修、后续的服务等等就会很方便，这样顾客的评价会更高，他会把这些开心的事情分享给更多的朋友、亲戚，带动大家购买我们的产品。

东风启辰汽车公司市场部负责人熊发明（左）、网易汽车主持人（右）

网易汽车：对2017年的车市您有什么样的判断？

熊发明：这个问题是一个非常及时也是一个非常热的话题，很难回答，但是它是一个很热的话题。基本上有很多人在跟我们见面的时候，第一声会问“你们这几个月怎么样啊？是不是压力很大？”基本上都会问这个问题。

对于我们来讲，其实我觉得这个东西是两方面来看的，很明白的说，从整个大势的角度上讲，整个一季度市场形势不是特别好，不管是合资品牌还是自主品牌应该说销量都受到了比较大的压力，有的甚至是悲观一点的话，就是打了个5折吧。

但是对于东风启辰来讲，我们有压力，但还是稳步推进。从2017年1月份、2月份、3月份，每个月跟2016年同比销量是有很大增长的。我们前几天刚做了统计数据，2017年1-3月份比2016年上涨22%，所以对市场的判断我是认为目前的行情肯定不是特别好，但是哪怕是在这种环境里面，牛市也有亏的，熊市也有赚的。我们认为我们现在的状况还是可以的。

年内推三厢中级轿车

网易汽车：除了销量增长以外，很多企业都需要追求品牌向上，就是针对品牌向上咱们是要使用怎么样的策略？打造新的高端品牌还是在本品牌内创造更多的高端产品？

熊发明：品牌这个话题是每个厂家必须要深思熟虑的一个话题。但事实上提到品牌，其实跟它直接相关联的一个天生的伙伴就是产品，产品和品牌之间是互相依存的关系。从整个东风启辰的角度上讲，我们启辰品牌是在7年前成立，保有量有50多万人，这50多万人用完启辰产品后我发现，你们也可以进行搜索，他们对启辰产品的口碑反响是非常好的，认为启辰这款车的品质是非常信赖的，用起来也比较方便，同时服务也很好。

我为什么要说这个呢？这对于启辰品牌来讲是第一步的积累，从今年的2月7号开始，东风启辰正式成立，那对于我们的车友来讲这是启辰品牌的一个延续，但是对于东风启辰来讲这是一次创业，从这个角度上讲，我们应该是说站在过去的基础上来继续发展的。在2016年12月份刚上了一款SUV车型T90，这款车是基于跟日产的SUV的C平台共用一个平台，从12月份上市到现在一直以来是供不应求的。而且这个车的销售过程当中有很多有意思的小故事发生。比如说到专营店里面去，他本来是说去逛一下，他一看这个车不错就买了。很多人会觉得这个消费者好不理性啊，因为T90是定位在13万以上的，一下就买了会不会觉得吃亏呢。但是我们客户的反映，总体来说大家用了这款车觉得它不仅长的帅，而且还是有内涵的产品。这款车无论是它的发动机也好还是变速箱都是跟日产的奇骏、逍客是同一类型的，所以它用起来非常可靠、好用、牢固。

从设计角度上讲，内部的设计也是人性化工程做的很好，开起来很舒适。这是从整个品牌角度上讲，作为一个年轻的品牌、一个新的公司，我们更多的还是要用很多好的产品来一步步跟品牌之间形成一个积极双向的合力。

借此机会我也透露一下，年底之前我们可能还会出一些三厢车，像这种车的话它也会是基于现有的产品基础上进一步的提升。相信到时候会给市场、客户惊喜的。

网易汽车：三厢车大概布局在什么样的级别？

熊发明：三厢车，我们也是做过市场的分析，整个现在市场的三厢车上面，D区隔是萎缩的，C区则是很大一片市场。我们有很多牛车一个月卖4万多台、5万多台都有，那么这款车将来的定位竞争大概在这个区隔的范围之内，至于说有更多更详细的东西，因为时间还早，我们还是先预留一点想象的空间吧。

网易汽车：东风启辰也是新成立的，现在基本上可以说是东风大自主中的一员，那么我们与其他品牌有什么区隔呢？

熊发明：启辰的定位和东风大自主的定位是一种什么样的区隔，从现在的角度上讲，我们更多思考的不是这个问题，我们更多思考的是启辰在过去，在日产的体系当中，启辰品牌作为一个独立的部门已经发展了6年多的时间，在这6年多的时间我们累计了一定的市场口碑和用户的群体。从启辰成立以后我们想要趁着自主品牌现在发展的趋势，我们希望在产品销量上有所突破。

你看我们现在的整个市场发展的数据，在过去的几年当中自主品牌的发展速度是远远高于合资品牌的，而且从市场占有量角度上讲，现在自主品牌基本上占到一半，那么对于启辰来讲应该是说我们是在自主品牌的大势下面我们还是希望通过自己扎扎实实的一步一步的努力能够有所作为。

网易汽车：其实我们在面临现在的竞争不光是来自车企，现在很多互联网企业也闯入了这个阵营。针对互联网企业进入汽车市场您有怎样的看法？

熊发明：如果是单纯从传统的汽车企业的角度来看的话，肯定是来了一个“外来客”嘛，这对自己肯定是一个冲击。但我觉得这要辩证的来看，汽车和互联网并不是一个直接的竞争对手，我不认为它是这样的一种关系。就像最早大家都在提互联网+，大家就问是互联网+加什么呢？

还有一种说法是什么加互联网。其实从这个角度上讲，定义还是比较模糊的。因为互联网这个行业，包括互联网造车，这个概念很新，它的起点因为很低，必然它的发展会很快，会给人视觉上产生一种我是要怎么怎么样的，但是我相信传统汽车行业也是会用一种开放的心态拥抱互联网技术，最后会融合。

至于说将来是怎么样的一种市场关系，这个要由后面的时间来定。总体我相信有新的竞争者进来以后，不管是对于汽车企业来讲还是对汽车行业的技术进步来讲，还是说对用户来讲，我认为是三赢的，它不是破坏性的。这是我的理解。

网易汽车：谢谢您，今天的访谈就到这里结束了，感谢您的到来，也感谢各位网友的收看！

熊发明：谢谢各位网友！