被PSA收购或让欧宝换个方式重回中国

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网易汽车3月8日报道 这两天最火热的汽车新闻，莫过于PSA收购通用汽车旗下的欧宝/沃豪公司了。

欧宝在中国不算新面孔，但中国消费者却对早已淡出视线的它比较陌生。我们上一次被欧宝的新闻刷屏，是2015年初“欧宝全面退出中国”。那时候也有人像今天一样，问：“欧宝是什么品牌？”

百年欧洲品牌，命运如此颠沛流离

实际上欧宝在世界范围内不但不小众，还历史悠久、来头不小。

欧宝是欧洲最老牌的汽车品牌之一，并曾经一度成为欧洲最大的汽车制造商。1862年，亚当·欧宝创造了欧宝缝纫机厂；1899年，欧宝公司开始生产汽车。1931年，在欧宝成为通用汽车的全资子公司。自此拥有着德国血统的欧宝有了一位美国爸爸，它也成为了通用在欧洲布局的主要途径。

它曾是欧洲销量仅次于大众的第二品牌。2016年欧宝在欧洲市场的销量达到114.4万辆，占据整个欧洲市场的6%以上。随着欧宝/沃豪的加入，标致雪铁龙集团将成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额。

但近十余年来，欧宝除了在1999年和2000年这两年实现盈利外，其他年份则一直亏损。据统计，通用这些年在欧洲市场共流失了近200亿美元。因此，通用对欧宝失去信心，将其视为“包袱”想要脱手也不是一天两天了。

早在2008年全球金融危机时，通用就曾拟将欧宝出售，后来因为欧宝强大的研发实力将其保留，后来中国市场拯救了通用，缓过劲儿的通用才又对欧宝进行重组，并拿出了19亿欧元进行欧宝拯救计划，可惜效果不佳。

2012、2013年前后又出现了“标致雪铁龙收购欧宝或双方合并”的传闻。后来由于法国政府的介入，以及中国东风汽车对标致雪铁龙注资，也未能最终实现。

如今，历经风雨的欧宝，终于被他的美国爸爸卖给了法国爸爸。

沉浮二十多年，欧宝在中国匆匆退场

事实上，欧宝进入中国市场的时间非常早，1993年便入华了。而本田的入华时间是1998年，雪佛兰则是2005年。可惜欧宝起了个大早，赶了个晚集，在中国销量一直没什么起色。

2010年，在经历了破产重组以及出售风波之后，稳定下来的通用还曾信誓旦旦地高调宣布欧宝在华的复兴计划——预计未来三年内推出4款新车型，并且希望在未来几年内将年销量提升至2万辆。

数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年欧宝的销量继续下滑，全年的销量仅为4300辆左右。2014年3月28日，欧宝品牌宣布在2015年1月之前停止在中国的销售。

欧宝此前一直以进口形式在中国销售，在售车型只有五款，市场推广费用几乎为零，对于中国市场似乎显得漫不经心。其实也不能完全怪欧宝，归根结底，还是因为通用的战略布局。有业内人士表示：“欧宝在中国市场并非量不能做大，而是无论通用还是通用中国市场的合作方上汽，都不想将欧宝的量做大。”

2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，引进欧宝的平台，对自己的车型进行换代升级，导致了欧宝产品与上海通用产品间的直接竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等雷同的产品，虽然一个是国产一个是进口，但在有限的市场空间里，避免“内斗”几乎不太可能。

于是通用出于战略考虑，决定“将欧宝的资源集中在欧洲核心市场”。不过在欧宝退出中国市场之前，通用宣布于2015年前在欧洲市场撤出表现平平的雪佛兰品牌，也是避免定位相似的品牌同室操戈，给欧宝腾出市场空间。

眼看它高楼起，眼看它楼塌了

欧宝在中国销量不高，是地地道道的“小众车型”。对于它的退出，除了少数消费者，感受最深的，应该就是它的经销商们了。

当年欧宝在中国虽销量不佳，但据经销商透露单车利润可达3000美元。退出中国之前，欧宝在中国有20家4S店，2家独立销售中心以及27家授权售后服务中心。

欧宝宣布退出中国非常突然。据经销商透露，2014年3月28日公告发布那天，来上海参加欧宝经销商年会的投资人才被突然告知欧宝将退出中国市场的消息，事前没有任何沟通和知会。而通用中国决策层以下的中高层管理人员也不过比他们提前一天知道。

湖南德宝欧宝4S店曾是欧宝亚洲最大旗舰店，其年销量连续5年占欧宝中国市场的10%至13%，经过十多年的发展，当时德宝旗下的保有量已超过5000辆，售后方面带来的回报也正处在一个上升的阶段。由于德宝是单店性质的投入，旗下也没有其他品牌经销店，欧宝退出中国，无疑给了其沉重的打击。

2015年1月，德宝转型成为一家“名车玩家定制中心”，是集汽车销售、玩家俱乐部、汽车升级定制、维修技术支持、品牌整合的销售平台。在其官网的在售车型上，网易汽车看到了奔驰、保时捷、丰田等进口车型，但并没有看见欧宝的身影。

网易汽车多方打听，打通了这家无奈“转身”的名车玩家定制中心的电话，可惜这家曾经的“亚洲最大旗舰店”听到“欧宝”二字便以“我很忙”为由匆匆挂断电话，这不由让人唏嘘。

4S店不在了，售后问题怎么办？欧宝曾在宣布退出中国时表示，会在“未来几年”继续为已经提供购买欧宝的车主售后服务。今天，网易汽车随机给两家欧宝官网上列出的官方维修点打电话，对方均表示仍在提供欧宝的零配件和维修保养服务，不过由于欧宝在中国本来保有量就不高，所以接待车主数量并不太多。

被PSA收购，是欧宝在中国的机会吗

通用将欧宝/沃豪出售给PSA，国内最关注的是两个问题。一，别克旗下众多车型与欧宝旗下的车型出自同一个平台，本次欧宝被出售，会影响别克威朗、君威等一系列车型的投放和换代吗？二，欧宝品牌有机会重回中国吗？

针对第一个问题，通用中国公关部总监沈燕飞女士告诉网易汽车：“欧宝的出售对于别克不会有任何影响。别克和其他品牌一样，在产品的开发过程中，会用到通用全球的资源，这其中包括美国、中国、欧洲、韩国各地的资源。这些资源仍旧是对别克开放的，因此对于别克来说，它的开发设计和工程制造都不会受到影响，也不会影响这些车型未来的换代。”

不过，也正因为二者有众多姊妹车型，欧宝如果重新入华，势必将与通用旗下的别克、雪佛兰等品牌形成竞争关系。部分媒体报道，通用在此次收购案中规定有附加条款，对欧宝在中国与其竞争做出了限制。沈燕飞对网易汽车表示，通用目前没有对外公布更多细节，也不便讨论。

总体而言，欧宝直接回归中国的可能性并不大。而可能以技术输入的方式，帮助PSA甚至东风在中国市场的发展。

欧宝的研发实力会为PSA提供支撑，从工程和电动汽车技术，汽油发动机和整车研发技术等方面弥补PSA的不足。PSA曾在SUV业务上与欧宝合作，在EMP2平台开发了全新3008和5008两款全新SUV车型。未来欧宝的SUV技术或将成为PSA在SUV的产品研发生产上的助力，也将让PSA在中国市场获得更多筹码。同时，东风集团作为PSA的最大股东之一，也可能将获得欧宝方面的技术。