■内饰观感:年轻运动化设计并未绝迹
进入车内后,看到的是相比于外形而言更简洁&清新风的内饰。除了选用全黑内饰辅以银色饰板,红色显示的仪表盘外,运动化方向盘和向着驾驶员一侧倾斜的中控面板,都在宣示着中华H3坚定地走着运动轿车路线。
中华H3上的7英寸悬浮式的液晶屏是吸睛装备,和仪表盘一道同样选用了红色主题突出运动感来。越来越多的车型选择了悬浮独立式中控屏,从视觉上来说,在行车时最方便阅读信息。
手机智能互联有些落伍了,只能通过特定app映射显示,初次使用还需要安装特定app,像是苹果Carplay、安卓阵营Android AUTO或是国内适配的百度Carlife都未能提供,装备6喇叭的试驾车音响粗听了下,有些小惊喜。
不过坚持做运动设计也会有失地,中华H3的开发思路还是有些拘泥于“传统”,没有放开手脚提供贴合现阶段用户的使用习惯,看不到USB充电口、手机槽等贴心设计。前排的储物空间也有限,易用度不如V3上来得讨巧。便利性上的小缺失还有只有驾驶员一侧提供一键降底车窗,方向盘仅能上下两向调节,腰部支撑不提供调节。
试用了下中控台上各区域按键,电动手动空调的旋钮和按键很紧实,工整的做工也保证了操作顺滑度。中华H3的座椅很Q弹,原来是在支撑部分(腰部、臀部)都用上了织物材质,织物面料能够提供更强的承托力,造型上也足够拉风运动。
不禁感叹,如今花个七、八万已经能够买到中华H3这样体面的车内空间体验了,前排坐姿可以调到很低的水平,这是我非常欣赏的,也是容易被忽略却能够无形中带来运动化的设计。后排显然是得到特别照料了,成年人坐在后排的余量让人安心,长途乘坐也不在话下。中间地板并无太大的隆起,后排座椅还可以四/六分割放倒,拓展行李厢的装载能力。
中华H3提供的配置选单比较简单,分为了精英、豪华、旗舰三款配置。与竞品相比,像是7寸大屏,倒车雷达、多功能方向盘、蓝牙接入都做到了标配,挺厚道的。除了精英型两款低配之外,都将提供ESC车身电子稳定系统、LED日行灯、真皮方向盘、电动折叠及加热后视镜、倒车影像、巡航、一键启动等,So精英型的配置已经足够吸引人了。
- 第01页:7万元的运动风 试驾华晨中华H3 1.5T
- 第2页:7万元的运动风 试驾华晨中华H3 1.5T(二)
- 第3页:7万元的运动风 试驾华晨中华H3 1.5T(三)
- 第05页:中华H3车系频道
热门车型推荐
宝马7系 (进口)
- 厂商指导价(万):82.8~261.2万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2009年
- 在产车型:14款
- 排量(L):2.0~6.6 AT
- 油耗(L):6.9~13.0(官方)