吉利博越设计师:让世界知道我们来自于哪

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网易汽车1月19日报道 在中国汽车制造企业中，吉利的设计团队应该是最有“国际范儿”的一个。

吉利在全球共有四个设计中心，上海的主要负责吉利和吉利相关品牌产品的设计工作，瑞典的主要负责LYNK & CO品牌的设计工作，而西班牙巴塞罗和美国洛杉矶的两个卫星设计中心，主要负责支持两大主要设计中心。

在吉利设计师中，外籍设计师占到很大比重，英语交流几乎是标配。吉利汽车集团资深设计副总裁Peter Horbury（彼得·霍布里）曾是前沃尔沃汽车造型设计副总裁，吉利上海造型中心设计总监Guy Burgoyne（白高颐）也曾是沃尔沃设计团队中的一员，主要负责Cross-Country系列车型的设计。

吉利汽车集团设计副总裁Peter Horbury（右）与吉利上海造型中心设计总监Guy Burgoyne（左）

令人意外的是，这样中西合璧的设计团队，却设计出了有着浓浓中国风的吉利博越。他们是如何设计的？东西文化的冲突在设计中又如何平衡？

前不久，我们带着这些疑问来到了吉利上海设计中心。设计总监Guy Burgoyne因故不在上海，在他的办公室里，吉利设计中心上海副总经理邵震浒和吉利设计中心上海外饰设计总监黄宁接受了网易汽车的采访。

吉利设计中心上海副总经理邵震浒与吉利设计中心上海外饰设计总监黄宁

“其实我们很多外籍设计师都发自内心的喜欢中国文化。”邵震浒说。这点其实从Guy对办公室的布置中有着非常明显的体现，墙上挂着四幅西游记漫画，还立着一根一人多高的金箍棒，金箍棒上的面具据说是吉利车型的家族式前脸。而办公室里那块大大的白板上，画的不是设计图，而是Guy正在学习的中文拼音。

Guy办公室里的金箍棒和猴王面具

让世界知道我们来自于哪里

吉利在初期造车的目标是““造老百姓买得起的车”，随着产品实力大涨与品牌力的提升，吉利的目标是成为“世界前十强汽车企业”，要让吉利的产品成为中国制造的新名片。

尤其是以博越为代表的吉利精品3.0时代的产品，一开始就是瞄准了世界市场的。彼得霍布里曾说：“我的抱负是在创造国际化的设计语言同时，提醒外界我们来自于哪里。”

水滴涟漪、玉如意、西湖拱桥、梯田、回纹……博越身上满满都是“中国烙印”。可贵的是，这些中国元素并不是一味堆砌，而是非常优雅地起到画龙点睛的作用。

邵震浒说，这些浑然天成的中国元素运用，与设计师们热爱中国文化有很大关系：“我们负责中国设计中心的Guy总，他从小就喜爱中国文化，是看着《西游记》漫画长大的。我们最新的办公室，每一个区域他都用《西游记》里面的人物来命名。”

因为喜爱中国文化，在设计中就好不自觉自觉的把这些重要元素带进去。邵震浒用了“大道无形”来形容这些中国元素的应用。就是说，如果不经过解读，你可能自己并不会发现它们，但仔细看那些细节就能感觉得到。无论是否注意，那些中国元素其实已经在那儿。而这恰恰非常符合中国含蓄内敛的审美。

吉利非常欢迎差异化

Guy的办公桌上有一本书，讲德国人和中国人思维的不同。在吉利这样中西合璧的设计团队中，东西方思维差异和审美差异是不可避免的。

黄宁认为存在这种差异是一件好事，因为创意上面需要有这种互相去沟通，互相去碰撞的氛围。他举例说，国际上的每一家Studio，比如通用、奔驰等等，他们的团队组成都是很国际化的。他强调：“我们这样的国际化，实际上就是为了能够更加专业。”

吉利设计中心上海外饰设计总监黄宁

至于如何去解决差异化带来的冲突，邵震浒说，因为吉利的设计团队除了差异化、国际化，还有民主化。很多的作品不是说一个人胜出，别人全部被淘汰了，不是一将功成万骨枯。吉利的很多成功作品不是一个人设计出来的，而是吸取了很多人的亮点，甚至包括很多其他设计团队，来自于美国、瑞典、巴塞罗那等等。吉利在评审的时候，更多地是考虑怎么样把这些好的元素融合起来。邵震浒总结道，中国这个民族就是一个兼收并蓄的民族，而吉利非常欢迎差异化，并认为海纳百川的最佳解决方式。

中国消费者喜欢第一眼美女

博越能在市场上大获成功，与它的高颜值脱不开关系。邵震浒用了“功夫在诗外”来解释它高颜值的原因：“博就是博采众长，我们前期进行了广泛、大量的市场调研，把市面上所有的SUV都过了一遍。包括它们的销量、设计元素，以及它们用户的一些反馈。然后得出一个结论，SUV怎么设计，会被中国的消费者接受？这个就是要下苦功的。”

吉利设计中心上海副总经理邵震浒

那什么样的设计更受中国消费者喜欢呢？邵震浒和黄宁总结了三点。

首先它得是“第一眼美女”，是要让人“一见钟情”。它需要有很好的比例，就好比一个五官很端正的美女，随便画点淡妆就很美了，而五官比例不对，再浓妆艳抹也无济于事。此外，在好比例的基础上，要重视每一个细节，每一个面，每一条线。

第二就是品质感，吉利在3.0时代要做每一个人的精品车，因而感知质量就显得非常重要，需要不断从细节上体现这款车的档次。

第三是性价比。当然注重品质感还需要考虑成本，吉利会在设计的初期阶段，就把很多以后可能会影响到成本的元素考虑进去，因为越到后面要改，成本会越高。

能让人一见钟情、有品质感、性价比高，是两位设计师对中国消费者需求的解读。

设计师的品牌使命

刚刚我们说到，在一款产品战略规划初期，设计就会去和战略规划团队一起做大量的调研和前瞻性研究，对市场进行解读。汽车设计师的工作绝不仅仅是设计汽车外观而已，很多时候，设计师需要站在战略和品牌的角度去考虑设计的问题。

邵震浒表示，首先设计需要有前瞻性，在设计一款产品的时候不能只站在当下，而是要后看三年、四年，甚至有五年到十年的规划：“这是我们设计和品牌战略的一个关系。”

黄宁补充道，其次设计还需要有品牌方面的输入，吉利希望能够把吉利品牌通过博越以及相关的系列的产品，用一系列的设计的语言和元素去形成合力，像滚雪球一样去推升吉利品牌。同时为了让它能够抗衡合资品牌，设计时在品质方面也花了很多功夫。

在设计语言中强化吉利这个品牌时，家族化设计成为了最好的选择。一方面，吉利用水波纹格栅、大灯、中国元素等独特的设计语言，不断去潜移默化，加深用户对吉利的品牌印象。其次，吉利还选择了猫科动物来作为吉利的家族化设计风格。黄宁说：“博越是豹，我们不希望吉利车产品变成大豹子、小豹子、老豹子、年轻的豹子，而是希望像猫科动物里面，猫、豹子、雪豹、老虎、狮子这样的一个关系，互有联系但避免套娃。”

通过这次走访，我们看到了一个国际化又兼收并蓄的吉利设计团队，就像在博越身上体现出来的一样，它既拥有国际前沿的设计水平，又具有中国特有的美感，二者浑然天成，互相辉映。

吉利的上海设计中心是我们本次车市爆款炼成记团队走访的最后一站，从宁波到杭州再到上海，不论是工人、设计师亦或是公司高层，吉利人身上有着把一款车当成作品来做的主人翁式的自豪。同时他们不耽于现有成绩，而是对未来的挑战跃跃欲试。此刻，我终于对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说的“使命感让我们克服重重困难”有了更深刻的体会，而这，也是吉利以博越为代表的3.0时代产品能取得成功的重要原因吧。