中兴通讯跨界造新能源汽车 务实还是跟风?

科技企业造车已经不是什么新鲜事了，现在中兴通讯也坐不住了，正式宣布要造车了。

苹果和谷歌都纷纷放弃，转而做无人驾驶，中兴是哪里来的勇气要造车呢？这看似有点盲目，甚至很多人认为这只是科技企业的一个跟风之举。

但是中兴签下了深圳西部公交项目的204台8米纯电动客车和智能充电基础配套服务订单，给予了其很大的信心。中兴与其他跨界造车的企业相比起来没有可以说没有那么“浮夸”，比较务实，中兴造车反而更被看好。

首先中兴选择了造新能源客车，门槛也相对较低，降低了跨界造车的难度，市场接受度高，除此之外还有稳定的政府订单。

早在今年7月，中兴通讯就已经收购珠海广通客车70%的股份中兴通讯，获得了绝对的控股地位，并在珠海金湾区拿下1200亩土地，计划在2017年元月分两期建设新能源汽车基地，一期到2017年年底计划实现新能源汽车产能为1万辆，其他商用客车产能为2万辆的目标。

与广通汽车分工合作，各显所长。汽车技术发展多年，比较成熟，广通客车能够为其解决怎么造车的问题，汽车的用户体验更多地取决于人机互动，而中兴更多的是解决自己擅长是电动化、车联网的问题。

电动汽车最核心的就是动力电池领域，中兴旗下的子公司中兴派能专门研发锂电池技术，在新能源汽车充电设施上，中兴也开始布局了无限充电技术与充电桩的研发与生产。

在全球范围内来说，科技企业造车都是不太被看好的。至于中兴最后是否会成功，我们只能用时间来验证。