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网易汽车12月13日报道 之前在参加玛莎拉蒂总裁以及Levante试驾活动的时候，留给我印象最深的除了其浑厚的力道和标志性声浪，做工材质上的不予余力也让人很容易记住他们的共同点：优雅的时候有如绅士，暴走起来像是猛男。
短短半年之内，再次体验玛莎拉蒂家族车型，则来到了长白山的冰雪路段，谁说豪车不擅长凌驾风雪？对于以激情著称的玛莎拉蒂来说，接下来长达7个小时的低附着力冰雪驾驶将为您展示它的别样魅力。
本次活动我们将主要体验玛莎拉蒂Levante以及总裁这两款车型，如果您对这两款车型不是特别了解，不妨先通过之前的试驾体验来加深印象：
●穿越长白山林区 不撒野，来真的
与一般的冰雪试驾不同，本次玛莎拉蒂举办的试驾活动并非固定在一个封闭场地内(冰湖或雪面)，相比那种“撒野式”的驾驶，穿越林区不仅路面情况更复杂多样，也能够更真实的反应车辆状态。
由于全程驾驶都是在开放路面行驶，驾驶安全也就自然放到了第一位，试驾车型都配备了四驱系统和丰富的电子装置，雪地胎也全部到位。
如果湿滑路面让后轮出现打滑现象，Q4全轮驱动系统会在150毫秒内将必要的动力传送至前轮，实现前后轮扭矩的均衡分配，同时，电子稳定程序也会启动，确保低附着力路面行驶的安全性。
●冰雪路面驾驶技巧
切忌急加速，切忌猛打方向，出现滑动后可采用轻微的反打方向补救，制动也要尽可能的“早”和“柔”，这是面对冰雪路面的不二法门。
●Levante非铺装路面体验
看到这全副武装的车辆和北国风情，相信您和我一样，迫不及待的希望开启本次冰雪之旅。下面我们就结合越野和道路试驾两种路况，和大家分享下这两款车在冰雪路面上的驾驶感受。
有着动感俯冲姿态的Levante有着玛莎拉蒂车型的典型特征，优雅的线条和经典赛车元素交织在一起，共同营造这个品牌所擅长的内敛和激情。
如果不是配置武装到牙齿，相信没有哪些车敢在难度系数很高的冰雪路面肆意驰骋。Levante上所搭载的各项电子配置则是本次冰雪试驾的最有力保障。
| 五种驾驶模式差异 | ||
| 模式 | 作用 | 说明 |
| 自动常规 | 在较低的转速下进行换挡 | 车辆的默认模式，增强舒适性、降低燃油消耗 |
| 自动运动 | 在较高的转速下进行换挡 | 提升动力传动系统速率 |
| 手动常规 | 挡位的选择由驾驶者控制 | 当转速过低或过高时，系统将自动降低或升高一个挡位 |
| 手动运动 | 完全控制传统系统 | 即使将转速提升至最高限度，系统也不会自行改变挡位。只会在发动机转速过低时进行自动降挡。 |
| I.C.E.（增强型控制与效率） | 换挡效果尽可能柔和 | 能够显著降低油耗、提供舒适的驾驶品质，并增强低附着力条件下的动力表现 |
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| 悬挂调整范围 | |||||
| 模式 | 常规 | Aero1 | Aero2 | 越野1 | 越野2 |
| 高度 | 207mm | -20mm | -35mm | +25mm | +40mm |
| 说明 | 时速超过130km/h | 时速超过185km/h | |||
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●2017款总裁冰雪道路体验
除了“翻山越岭”的Levante，本次冰雪体验还提供2017款总裁车型，与几乎“全能”的Levante相比，总裁则擅长平衡激情和舒适。
2017款总裁对变速箱进行了优化，运动模式下换挡时间不超过100ms，比现款车型提升了50ms，这会让驾驶更为平顺，动力传递也更高效。
总结：在众多品牌当中，玛莎拉蒂的个性足够鲜明，激情和优雅共同构筑了这个意式豪车的灵魂。Levante的强悍和总裁的优雅在本次冰雪体验中给人留下了很深的印象，在寒冷的雪原上穿行，留下的不止是玛莎拉蒂的热血，同样还有驾驶员沸腾的心。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
