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网易汽车12月9日报道 现在SUV产品之丰富、定位之细分前无古人。在新的一轮合资紧凑型SUV中,有炫酷的、有平庸的,有科技感的、有居家的,有强劲的、有稳重的,但是对于就想买一辆大众SUV的消费者,就只能等新一代途观了,而我们今天要试驾的就是与新途观关系极为紧密的进口大众Tiguan。
在上个月Tiguan已经正式上市了,1.4T低配车型将起售价拉低至26.28万,跟上一代Tiguan相比价格确实有所下降。不过作为一款德国产车型,这款车还是典型的“进口车”价格。
在之前,跟同事讨论过进口Tiguan的竞争车型到底是谁。不过,聊到最后大家都觉得其实并没有一个完全适合的竞争车型,也就是说因为它的“进口”身份,让它很难从级别上确定竞争车型,只能从价格来考虑比较合适。
价格对比表 | |
车型 | 指导价(万元) |
大众Tiguan | 26.28-39.18 |
宝马X1 | 28.60~43.90 |
奔驰GLA | 26.98~39.80 |
奥迪Q5 | 40.04~52.53(优惠7-9万) |
冠道 | 26.98~32.98 |
网易汽车 |
简单地说,Tiguan车型的存在多半是为了满足部分消费者对“进口”的偏爱,也为新途观正式到来之前为性子急的、喜欢途观的消费者提供一个备选方案。
所以说,如果你等不及新途观(正式名称为途观L)明年上市,又真的钟爱它,多花点钱买个进口版Tiguan也可以考虑。毕竟是德国原产嘛!
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
大众Tiguan | 4486 | 1839 | 1657 | 2681 |
途观L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
现款途观 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
途观L非官方数据 |
Tiguan的外观绝不会给你诸如“激进、运动”等词语,依旧是稳稳的风格,更像是紫砂壶里的浓浓的酽茶,而不是满嘴气泡的碳酸饮料。

全液晶的仪表盘能够让功能布局和信息呈现更自由、更灵活,所谓的科技感还只是次要,不过大众并没有把花哨的界面放在这里,液晶屏幕显示的还是大众家族式的仪表造型。
与Tiguan不到一天的相处,这款重量级的新车不会给你多么颠覆的快感,一些都很大众、一切都很熟悉,在我脑海里正要浮现起大众古板画面的时候,几乎小细节又很快将它平息。
这四个地方都是看似平淡无奇,但都很实用的小设计,相信这些地方也会沿用在国产途观L上。
Tiguan的后排座椅舒适度挺好,椅垫的长度足够,软硬度也合适,后排座椅还支持小角度的调整,乘坐舒适度还是不错的。
行李厢空间在这个级别并没有什么优势,只是一般般,所以这就是国产途观还要“L”的原因所在。
Tiguan的后排腿部空间和行李厢容积表现平平,直接拿来国产肯定是不能满足“对大要求无上限”的中国消费者的,所以国产途观加“L”是势在必行。
Tiguan主力销售车型还是搭载EA888的2.0T车型,那个1.4T的版本我甚至都怀疑它能不能订到车,话说即便能订倒车,小30万买配置可怜的1.4T还是需要勇气的。
Tiguan油门跟灵敏之类的词语没什么直接联系,如果你开过大众的车型,Tiguan的驾驶感觉你基本能想想得到,油门、刹车都很熟悉,与其他MQB平台的车型则更加接近。
话说回来,2.0T发动机和DSG变速箱的那种顿挫和抖动还是存在,并且依旧能真切的感受到。大众的那种“熟悉感”此刻同样一涌而出。
我们试驾的顶配车型配备了DCC底盘动态控制,大众给它提供了舒适、经济、标准、运动、个性五种驾驶模式,实际上除了运动模式下油门更灵敏外,其他几种的差异并不明显,不仔细体会,并没有太大差别。
大众的意思很明确,五种模式摆在那里,明显显得“高级”。
写在最后
大众新一代Tiguan。
MQB平台首款SUV。
全新家族外形设计。
… …
这么多话来形容Tiguan,实际上这款新车还是大众非常典型的车型,不会给你眼前一亮或者颠覆感,看上去、摸起来、开起来都是如此,很强熟悉感。优点很突出,底盘悬架的稳定表现清晰明确,科技类配置的叠加也加分不少。
如果你等国产途观等了很久,真的值得再等一段时间。当然,等不了的话,又预算充足还是可以考虑Tiguan的。
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