动力因价格妥协?试驾力帆迈威自动尊享版

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网易汽车10月14日报道 曾经购买小型车的预算，如今却可以去考虑紧凑级七座SUV？这并非说笑，因为今天的主角力帆迈威，就是一款主打实用和低价的七座SUV车型，几万元的售价的确很能勾起人的兴趣。只不过在SUV属性与七座大空间的光环下，新车却只搭载了1.5L自然吸气发动和4AT变速箱...

那么对于这样一款颇有看点的新车，是整体表现均衡无明显短板？还是动力表现因价格而有所妥协呢？相信通过今天的试驾文章，您会对迈威有更清楚认识。需要说明的是，此次试驾的车型为1.5L自动尊享版，也就是大家常说的顶配车型。

●  迈威的“体型”如何？

从视觉感受来看，迈威整体显得很饱满，并采用了SUV车型上常见的硬朗造型 ，侧面来看很像是一款升高底盘的SUV车型。

至于车身尺寸，虽然数据上相比对手并没有太明显优势。但平直的线条设计，让整体车身显得很饱满，视觉感受上还是显得很大的。

●  力帆迈威是一款真七座SUV吗？

作为七座SUV车型，迈威采用了 2+3+2 的座椅布局。对于第一二排的乘坐空间来说，头部和腿部完全不是问题，虽然达不到宽敞的程度，但也算是同级别的主流水准。

至于第三排，它的腿部和头部都略显拥挤。而且第二排座椅不支持前后调节，所以身高177cm试乘者坐进第三排，腿部基本没有 余量。综合来看，迈威的第三排仍像同级中许多车型那样，只 适合短途或身材矮小的乘客 乘坐。

● 相比车系内的其他车型  自动尊享版有哪些优势？

①  搭载4AT变速箱

其实在今年7月，我的同事就曾对力帆迈威做了详细试驾。不过当时自动挡车型并未排产，所以只试驾了手动挡车型。而随着自动挡车型全面铺货，厂家为我们安排了这次自动挡车型的试驾活动。

相比手动车型，自动尊享版的不同主要集中在变速箱和配置上。首先是变速箱方面， 新车配备了爱信的4AT变速箱。厂家之所以采用略显老旧的 4AT 变速箱，主要是看中了它的成本优势，从而保证新车可以拥有亲民的价格 。还有就是4AT出色的可靠性，是那些双离合和 CVT 变速箱无法比拟的。

② 增加 ESP车身稳定系统

作为一款后驱车，此次试驾的自动尊享版配备了车身稳定系统。这个配置之所以没能作为全系标配出现，主要是因为它的成本原因。还有就是体现出自动挡车型更高的定位，从而拉开产品差异。

③ 配备车载互联系统

作为车系内的顶配车型，此次试驾的 自动尊享版配备了车载互联系统。目前这套系统只支持与安卓系统互联，苹果手机互联功能还处于认证中，未来才可以实现互联。

●  丰富产品线 未来会推出1.8L+5AT车型？

据厂家介绍，2016年 12 月 迈威还会推出1.8L车型，与之匹配的是 5AT 变速箱，从而弥补 1.5L+4AT 不太给力的现状 。不过随着新车制造成本的增加，新车的定位和价格也会进一步提升。

●  外观和内饰介绍

● 驾控：动力偏弱  悬挂调校偏硬

动力方面，力帆迈威搭载了型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机，它的 最大功率 为80kW/5800rpm， 最大扭矩 达到了145Nm/3500-4200rpm，对于一款紧凑级SUV来说，这样的动力参数显然算不上抢眼。在加上档位数量偏少的4AT变速箱，这套动力总成的确比较让人关注。

日常驾驶来说，1.5L发动机推动一台紧凑级七座SUV动力属实 一般。如果您想要获取更强动力，比如超车驾驶的话，那么只能通过 深踩油门 拉高转速来榨取 动力 了。

与之匹配的4速自动变速箱，无论在档位数量还是换挡效率上，都有很大的提升空间，成为了限制动力发挥的一大 瓶颈。

作为 紧凑级SUV，迈威 并没有过分追求转向精准与操控，新车驾驶起来会让你感觉比较“慵懒”。其实这样的调教方式，也会让驾驶变得更加轻松和惬意，更加 符合 城市SUV的定位。

新车 的悬挂调教软硬适中，它的取向介于舒适与驾驶之间。对于一般路段的小颠簸过滤一般，但经过较大坑洼的话，悬挂对车身的支撑还是很到位的。

日常 驾驶 中 ，迈威 的 发动机噪音偏大，胎噪和底盘噪音控制的很好，达到了同级自主车的主流水准。而偏高的车身并没有带来严重的风噪，噪音控制 完全在可接受范围内。

总结:作为一款主打实用和低价的自主紧凑七座SUV，新车在各方面表现都还算达标，比如空间、内饰做工用料、乘坐舒适性等等，都不输给同级别竞争对手。

只是受限于成本原因，导致1.5L+4AT的动力总成与紧凑级SUV的定位不太般配，让它的整车表现稍受影响。不过好在迈威的杀手锏还在，那就是比较容易被接受的售价 ， 这 让它仍然可以吸引很多人的目光 。