配置调整更年轻 体验丰田全新RAV4荣放（二）

内饰方面并没有进行大刀阔斧的改动，调整都是在细节之处。首先，行车电脑换成了4.2寸的彩色屏幕，用来显示更加丰富的信息。

其次，前排杯托也进行了重新设计，改进之后可以轻松收纳带把手的杯子，这可是结合国情的贴心改动，很像丰田的做法。除了这两处之外，内饰在样式方面基本与老款车型一致。

配置上的调整也是这次改款车型的重点之一，基本体现在两点：一是标准配置更加丰富，二是科技配置进一步提升。比如之前在中高配车型才有的车身稳定系统和上坡辅助功能，在新款车型上则成为了标配。

另外，像非常实用的全景影像功能，也是在新款车型上第一次配备，影像的画质比较清晰，可以实实在在的帮助到驾驶员。

动力：换装新2.0L发动机

动力方面，新款RAV4依然提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，不过前者虽然排量不变，但却是新的型号（6ZR-FAE），动力性能比老款车型有所提升，燃油经济性则更佳。

与两款发动机匹配的依然是CVT无级变速箱，可模拟8个挡位（供手动模式使用），厂家表示在经过优化之后，变速箱的传动效率有了大幅提升。

简单越野体验

丰田RAV4配备的是一套适时四驱系统，日常驾驶时动力全部输送到前轮，当激活“LOCK模式”或必要情况下（如前轮打滑）才会切换成四轮驱动。

在LOCK模式下，会有50%的动力传递至后轮，从而提升车辆的脱困能力。当车速超过40km/h或踩下刹车时，LOCK模式将会自动解除。

我们本次只是对车辆进行了些简单的越野体验，并没有涉及交叉轴这些项目，因此对于车辆轮间电子限滑（基于ESP）的能力目前还不能下结论。

不过从爬台阶和爬陡坡的实际体验来看，2.0L车型在动力上也完全没有问题，都能轻松完成各个科目。此外，高配车型搭载的陡坡缓降系统在下坡时也能积极发挥功效。

总结：

作为紧凑SUV市场中的老将，RAV4的知名度和口碑无需多言，本次新车的推出虽然算不上正经的换代，但是变化明显的前脸也能为消费者带来不小的新鲜感，同时配置上的提升（比如车身稳定系统调整为全系标配）对于消费者而言更是一件很实惠的事情。

在我看来，RAV4一直不缺少大家对它的认可，而在换脸之后，相信也会吸引到更多年轻消费者的关注。