主打运动要颜值 四款合资中型车推荐

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网易汽车7月27日报道 随着越来越多的年轻消费者成为中级车的主力购买人群之后，车辆的颜值、驾驶感受或者说是运动感越来越被强调。中级车往往是面子的象征，无论个头还是配置均能满足国人对面子的要求，所以这次我们就为大家推荐4款市面上兼顾运动和舒适的均衡性，而且配置又能满足日常所需4款高颜值合资中级车。

◆ 东风日产西玛

厂商指导价：23.48-26.78万元

动力组合：2.5L+CVT

推荐理由：全新的V-Motion设计理念 强调运动风格

在4月25日开幕的北京车展上，东风日产旗下全新旗舰轿车西玛正式上市，共推出3款车型。对消费者来说，这款横空出世的车相比其他推荐车型算是比较陌生的，但它的外观一定会让您眼前一亮。西玛在外观上延续了全新一代家族式V-Motion设计语言，大面积的进气格栅采用黑色网状设计，搭配粗壮的“V”型镀铬饰条和引擎盖上隆起的线条，攻击性十足。

东风日产之所以引入西玛，主要是因为中级车潜在消费群体慢慢转向年轻化，他们对于车辆的年轻因素越来越看重。那么在美国市场上有MAXIMA这样一款标榜运动的“现成”车型，引入国内也就显得顺理成章了。

西玛有一个运动风，纯粹帅气的内饰，相信会获得不少男性顾客的青睐。设计师在定型西玛驾驶舱的时候借鉴了战斗机元素，中控台旋转7°面向驾驶员，漆黑一片的内饰也是酷劲十足。环绕有LED白光氛围照明，你还可以看到真正的双缝线绗缝工艺，真的是缝线哦，不是玩视觉感的压花。在今天推荐的四款车型中，是唯一一款达到了内饰与外观同步运动的效果。

动力方面，西玛虽主打运动，但从账面数据来看，并没有什么突出的动力优势。国内版搭载与国产天籁同平台的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，动力水平表现中规中矩。

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◆ 长安福特-新蒙迪欧

厂商指导价： 17.98-26.58万元

动力组合：1.5T+2.0T 6速手自一体

推荐理由：吸引力很强的“马丁脸”

说起蒙迪欧，标志性的“马丁脸”总结起来无非是硬朗二字，车身与车尾的线条平直有力、棱角分明，这样的设计使得新蒙迪欧整体外形风格更加具有硬派气质。作为一款20来万的中级车，蒙迪欧却有着50万豪车的气场，那一张“马丁脸”让它想低调都不行。而如果这款车还能在20万内就买到，你是不是就更兴奋了呢？

新蒙迪欧的内饰设计变得更加年轻，同时科技感也得到了很大程度的提升。而这些都是得益于镀铬装饰条和钢琴烤漆面板的加入。三幅式多功能方向盘握持感非常出色，并且快捷键也很多，这其中就包括了ACC自适应系统，它可以当前方无车时会保持设定车速；当前方有车时，智能自适应巡航系统会自动调整车速并与前车保持设定的距离。

内饰部分相比外观的设计要收敛了不少，但是安全装备方面已经做到了同级中的领先水平，从中等配置的GTDi200豪华型开始，你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装，主要包含前向碰撞警告功能、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等。My Ford Touch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中。

新蒙迪欧在动力总成上最引人关注的亮点就在于首次使用了1.5L Ecoboost GTDi发动机，而2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200马力和240马力高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。2.0T高功率版发动机进行了一些微调，其最大功率178kW/5500rpm,即242马力，而最大扭矩则增加10Nm变为主流的350Nm/3000rpm。它依旧包含了缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，240马力与350Nm的发动机参数已近处于同级车中数一数二的位置。全系标配SelectShift 6速手自一体变速箱。

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◆ 一汽-大众CC

厂商指导价： 25.28-34.28万元

动力组合：1.8T+7速DSG 2.0T/3.0L +6速DSG

推荐理由：轿跑式车身线条、无款式车门、最美大众车型

曾经汽车市场刮起了一股“CC”风，被誉为“史上最美”车型的大众cc着实火了一把。采用家族式前脸，侧身的流线设计加上优雅的线条，给人感觉非常舒服。尾部上缘微微上翘，恰到好处，整车展现优雅气质。

CC曾经被称为大众旗下最漂亮的车型，确实在外形方面它与其他大众车有着明显的区别，并不是那一副家族化的面孔（虽然这一点随后不久也会改变），尽管其他方面与迈腾/帕萨特很是接近，但是作为较为个性化的车型，CC还是有自己独特的吸引力。然而，个人认为上一代CC的外观才能被称作是尽善尽美！

内饰部分，新CC标配了三种内饰颜色，并分别对应不同配置的车型。与此同时，新车还有米色、深棕色、黑色三个颜色的内饰选装包供消费者选择。新款CC将全系标配三辐多功能运动方向盘并带换挡拨片，顶配车型还增加了前排座椅通风、DCC底盘控制系统、动态前大灯辅助系统、二代智能泊车与自适应巡航系统。

CC采用我们非常熟悉的1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6三款发动机，分别匹配7速干式和6速湿式DSG双离合变速器，这几套动力组合在大众其他国产车型也得到了广泛应用，动力表现和经济性都还算不错的，如果是比较在意动力平稳线性输出的，建议还是选择3.0车型（V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机还是有很大不同的），当然价格也是不菲的。

◆ 东风本田 思铂睿

厂商指导价： 18.98-26.78万元

动力组合：2.4L+8速双离合

推荐理由：超高颜值 空间加大

其实和杰德一样，全新思铂睿同样是以中国消费需求研发的全新中级车。新车以讴歌TLX为原型，不仅拥有更加动感的外观与内饰，而且加长的轴距与更合理的车内布局，改变了曾经被人诟病的车内空间问题。尽管车身尺寸和轴距都有提升，但侧面来看车身显得并不那么修长。流线型车顶造型与饱满圆润的车头车尾相互搭配，很像是一辆将车身降低的歌诗图。

虽然同样是出自日产的成熟平台，但T70在外观设计上并没有过分地采取照搬的做法，诸多用心的原创设计在一定程度上增加了我们对于车辆的好感，至于尺寸，T70基本上介于逍客和老奇骏之间，与同级别相比则处于中等水平。

新思铂睿内饰给人留下了深刻印象，因为它并未像雅阁那样去追求质感与豪华感，而是尽可能的去打造运动感与科技感。也许我们曾经熟悉的本田梦幻内饰造型，将在全新思铂睿上回归了。新车在内饰材质选用上比较考究，Si车型采用了软性材质、皮质、仿碳纤维饰板混搭的方式，档次感上做的相当出色。

全新思铂睿以讴歌TLX为原型，轴距方面相比老款有了70mm提升，而且经过优化的后排座椅位置更靠后，这样释放出了更充足的后排空间，它的试乘感受基本与九代雅阁相同，看来全新思铂睿的后排空间再也不会成为被人拿来说事的话柄了。

动力总成算是全新思铂睿的最大变化了，新车搭载了与九代雅阁相同的2.4L缸内直喷发动机（经过重新调校），但与之匹配的是本田国内首次采用的8速双离合变速器(8DCT)。2.4L的地球梦发动机加上8速双离合变速箱开起来的时候声浪很浑厚，不知道的还以为是6缸。说实话，全新一代思铂睿几乎已经没有任何毛病。

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总结：

文中提到的这四款合资车型在竞争激烈的中型车市场中算是比较独特的定位，告别过去了以“舒适”为基本要素的设计理念，将“运动”作为这几款车型的定位的确吸引了不少消费者的眼球。当然，我们都知道车子不是用来看的，而是用来开的，但不可否认一款抢眼的外观设计对最终的购买，是会产生举足轻重的影响。即使是整天跟专业评测，配置分析打交道的汽车编辑们，也逃脱不了主观因素的“干扰”。当然，最终的购车还有最现实的售价制约，这点让我们不得不逼自己客观分析一番。