驾控：动力强劲 整体调教注重驾驶

▲ 驾控：动力强劲 整体调教注重驾驶

此次试驾的讴歌CDX搭载了与思域相同的1.5L发动机。但它经过了重新调教，所以在静谧性和动力上表现上更出色。

与之搭配的8速双离合变速器和思铂睿的完全相同，只是由于涡轮增压发动机扭矩大的特点，所以变速箱在调教上与思铂睿的稍有不同。

对于一台紧凑级SUV，讴歌CDX搭载的这台1.5T发动机日常使用完全够用。而且为了感受更澎湃的动力，油门被可以调教的偏灵敏。

8速双离合变速器的传动效率很高，平顺性达到了思铂睿的水准，驾驶基本感觉不到任何顿挫感。相比市面上的大多数双离合产品，这台变速箱还是很靠谱的。

为了满足激烈驾驶需求，并体现讴歌崇尚的驾驶乐趣，新车配备了运动模式可选。在择运动模式后，车辆的发动机、变速箱、转向系统，以及电子控制的悬挂阻尼都会发生变化。

舒适模式下（初始状态），讴歌CDX的转向调教仍偏向于公路驾驶，它的转向力度适中，手感显得很细腻，适应片刻后就可以让驾驶员建立信心，属于易于上手驾驶的那种。

讴歌CDX比较崇尚驾驶，所以车辆的悬挂调教整体偏硬。尤其是后悬挂的反应较灵敏。驾驶方面，偏硬朗的悬挂为车身提供给了良好的支撑性，快速经过弯时侧倾抑制很好。其实这样的调教，与整车遵循的运动和崇尚驾驶相吻合。

噪音控制上，讴歌CDX做了大量“功课”。首先新车配备了降噪轮毂（在轮毂内部涂抹橡胶）。实际体验中，讴歌CDX的噪音控制的确提升明显，驾驶中基本听不到任何胎噪。至于风噪，新车配备的主动降噪和降噪前风挡，发挥出了重要作用，所以车内噪音控制很好。

总结：国产后更容易被接受的价格，以及广汽本田的销售渠道，都让讴歌的前景乐观了不少。而在产品方面，讴歌产品从未改变。此次试驾的讴歌CDX仍然坚守着讴歌品牌所崇尚的驾驶至上，从而让更多人认识讴歌。