7座SUV不足6万/要啥自行车！迈威试驾

● 到底有多大？！

如果只是用这些形容词来描述车身的大小，可能大家不太能想象它到底是怎样的，所以我们来看一些数据，以及与熟悉车型的对比来了解，更为客观。

价位相近，同为7座的SUV车型当中，和迈威相当的目前只有幻速S3和长安CX70，而迈威的尺寸介于二者之间。

● 体型够大 但内部空间表现如何呢？

既然是7座车，大家最关心的一定就是第三排的利用率和舒适度了。下面用一组真人空间体验来为大家展示。

乘客一：男 身高178mm

乘客二：女 身高164mm（仅测量第三排）

驾驶位：头部空间一拳

第二排：头部上方设计了一个向上的凹陷，为头部空间贡献力量。178mm的男性乘客头部能有4指的余量。这样的设计越来越多的被更多的车型采纳，很是实用。而在驾驶员舒适的前提下，第二排可获得一拳的腿部空间。

第二排中间凸起：第二排座椅的地板并不是平整的，中间位置会有一个凸起，高度与iPhone6长度差不多。男乘客脚尺寸为42号，放在中间略为费劲，并不舒适。不过，换为脚尺寸为37号的女乘客后，双脚即可完全踩踏在凸起上，短时间内并无不适感。

第三排：身高178mm的男乘客坐过去表示直不起腰，因此头部空间基本上可以理解成负数了。在第二排座椅靠背调节最后面的情况下，男乘客的腿部空间也为0，紧紧贴在前面座椅靠背上。

如果换成女乘客，情况会好很多。头部空间约有4指的空间。在第二排座椅靠背调节至最后的位置时，腿部空间基本没有余量，但好在没有拥挤的感觉，也不会觉得舒适度很差，短途行车还是没问题的。

第二排能调节真是太美好了

迈威的第二排座椅靠背可以调节，这真是第三排乘客的福音了。因为，如果将第二排座椅靠背调节至最直，第三排女乘客便可获得一拳多的腿部空间。

不过，座椅靠背调成最直状态，第二排乘客的舒适度极差。因此，比较建议将靠背调节在中间位置，这样第三排乘客依然可以获得将近一拳的腿部空间，两排乘客都可兼顾。当然，这个结论的前提是，第三排乘坐的为女性或身材较小的男性乘客。

后备厢空间

三排座椅都启用的前提下，后备厢空间的进深为420mm，可以容纳几个小号的行李厢。将最后一排向前翻折后，可以获得980×830×1000mm的储物空间。二、三排同时翻倒后，可扩展进深至2030mm。

● 坐进车内的感觉

内饰设计与做工

我们试驾的迈威内饰采用了双色设计，上黑下暗红，座椅也采用了黑红双色的仿皮材质，并配有红色缝线。

中控台中部贯穿出风口的下部采用了仿木纹的材质，中央显示屏、中控旋钮控制区和部分挡把采用了黑色钢琴烤漆的材质。此外还有少许镀铬条勾勒边缘。

虽说，全部采用的均为塑料硬材质，但用料、做工等都说的过去，对这个价位的车型来说算是不错的了。此外，与力帆在售的其他产品相比，也是有着很大的进步。

为座椅舒适度点赞

座椅的舒适度不错，不论是软硬程度、腰部支撑还有两侧的包裹都恰到好处。即便是长途乘坐，也不会感觉太过疲惫。

只不过基于车身结构和底盘的特性，致使迈威对路面的震动过滤比较差，因此舒适度会打折扣。

配中央显示屏

除了入门级，其他车型均配备了中央显示屏。其硬件版本采用了华为HW001。界面简洁清晰，触屏敏感度和反馈速度都很不错。

夏天后排更舒爽

通常，小型车以上的车型我们会比较在意是否有后排出风口，因为这直接影响到后排乘客的感受，尤其是在炎热的夏日。

坐在迈威里的感受就是，后排比前排更凉爽。这得益于头顶上方的后排出风口，虽然这布局感觉会有些像面包车，但能得到实惠也好。因为出风口在上方，首先感受到的便是人的头部和脸部，因此大脑能够更快的接收到凉爽或温暖的信号。

而前排虽然出风口更多，但至少在夏天，阳光充足的日子里，前排同样会感受到烈日的暴晒，所以反而没有后排更舒爽。

● 手动舒适型还是不错的选择

看多了配置如云，黑科技丰富的车型后，再看到迈威的配置表，总有一种一下子回到10年前的感觉。但不要忘了，迈威的价格区间只有5.78万-7.68万，所以也不能有太多的非分之想了。

入门级车型虽然价格很便宜，但小编并不是很推荐。从下方的差异配置表中可以看到，入门级车型并没有配备ABS+EBD，这是最基础的安全配置，也是非常必要的。因此，应从舒适型开始选择最好。

比舒适型更高的精英型，增配了天窗、隐私玻璃、倒车影像、一键启动和无钥匙进入等。这些配置可以理解为锦上添花的项目，所以若为预算故，这些皆可抛。所以，比较经济实惠的就推荐手动舒适型。当然，如果您觉得非自动挡不可，那只能去享受更多的配置了，因为自动挡车型目前只有顶配一款。

● 驾驶感受（3500rpm以后最大功率显示出来）

迈威的动力配备与参数

力帆迈威采用前置后驱的驱动形式，搭载了型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145N·m/3500-4200rpmz，匹配5速手动和4速自动变速箱。此次，我们试驾的是手动挡车型。

起步

迈威的离合器行程较长，相比油门和刹车的位置，若想更自如的将离合踩到底，座椅的位置会相对正常坐姿要更靠前一些。不过，迈威离合器与油门的接合行程也比较长，比较容易找到接合点，顺利将车辆启动。即便是女生或是新手也都还算容易上手。

换挡

就这个价位和级别的车型而言，迈威的变速箱换挡算是中规中矩的了，挡位基本算是清晰。只是由3挡以上挡位向1、2挡切换的时候，会有些不太好把握的感觉，入挡位的手感不那么清晰。不过，驾驶久一些对车辆熟悉了也就自如多了。

另外，作为一款非承载式车身形式的车型来说，通常情况下在行驶过程中，挡把都会抖动比较厉害。但是迈威其实还好，基本上感觉不太明显。这点还是比较欣慰的。

老司机也开熄火是为啥？

和小编同车的经验丰富的老司机也遭遇了频繁熄火的情况，上面明明谈到油离接合行程还是比较长的，起步容易上手。那这又怎么回事呢？其实，导致车辆熄火的原因不只有油离接合不好。导致老司机熄火的原因主要来自于对动力的过分信任和离合器并没有踩到位等等。

1.5L自然吸气发动机对于这一个中型的7座SUV来说，还是会有些小马拉大车的感觉。在坡起或者路面摩擦力较大的时候，如果油门踩的过轻，就会出现1挡扭矩不足的情况，从而导致车辆熄火。

而离合器行程比较长，老司机由于动作娴熟、迅速，所以会发生离合并未踩到底就开始抬起的情况，也是导致车辆熄火的原因。还是那句话，习惯了也就好了。

3500rpm的速度与激情

不论是城市路段还是高速路段，迈威的动力始终处于不温不火的状态，有时候提速需要强制降挡才能完成。当然，如果你对驾驶没有很高要求的话，其实可能也不会感觉到很明显的不爽。

在迈威的仪表盘中央，会出现挡位更换的提示，向上的三角是提示升挡，向下的三角是提示降挡。只是基本上提示会出现在发动机转数在1800rpm左右，虽然在油耗方面比较经济，但动力却没有什么惊喜。

3500rpm是个分界点，因为官方数据显示3500rpm可以发挥出这台发动机的扭矩最大值。事实证明，也的确如此。将发动机转数上升至3500rpm的时候，明显可以感受到动力充沛了许多，平和的驾驶突然也会有小许的推背感了。

只是，这个转数在拥堵的城市路段基本上是很难实现的，在高速公路上还可以。另外，随着发动机转数的提升，油耗和噪音也随之升高很多。

后续动力车型

据力帆相关人士透露，稍后迈威还将推出搭载1.8L发动机的车型推出，这样在动力方面就会提升一些，当然，相对售价也将更高。

● 总结：经济实惠就够了！

总的来说，力帆迈威的颜值和做工都符合主流标准，配置和驾驶感受也与竞争对手相当。而对于一部又大又实惠的车型来说，我们往往不能要求太多，毕竟成本的经济账摆在那里，要啥自新车嘞！消费者重要的是要在有限的预算范围内，明确自己的需求。

7座SUV是一个新兴的细分市场，并且从长安CX70五月份销量近万台的成绩来看，这个市场需求是旺盛的。