各走各的路 吉利与知豆分手耐人寻味

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月27日报道 仅仅联姻了一年半的时间，知豆和吉利就宣告分手。

6月22日，吉利汽车控股有限公司在港交所发布公告，宣布将通过浙江吉润和上海华普国润持有的宁海知豆若干股权出售给第三方投资者。据了解，上述两家公司共持有宁海知豆45%的股权，这就意味着吉利将结束自己对于知豆的控股身份。

公告一经发出，立刻引起业界极大关注。作为国内自主品牌领军企业之一的吉利汽车，为何会减持知豆股份，这一决定对于吉利和知豆未来新能源产品的发展将产生怎样影响，迅速引起了外界的诸多猜测。

吉利于港交所所发公告截图（部分）

据了解，知豆是由新大洋机电集团创立的电动汽车品牌。早在2006年，新大洋机电集团就已进入电动车生产领域。2012年第一款知豆电动车上市，不过由于不具备生产资质，知豆电动车当时只能在小范围市场内进行销售。

此后由于一直被质疑产品为低速电动车，而不是严格意义上的电动汽车，知豆在接下来的时间里一直无法获得乘用车准生证。

为了解决知豆的资质问题，新大洋机电集团创始人鲍文光开始尝试和整车制造企业进行合作。2014年，新大洋与众泰汽车合作推出众泰知豆电动车，但后来因各种原因双方分道扬镳。2015年1月，吉利控股集团、新大洋机电集团、金沙江创投基金共同成立知豆电动汽车有限公司，吉利持股45%为第一大股东，鲍文光的新大洋持股约占30%，为第二大股东。

知豆电动汽车有限公司成立后，迅速推出知豆D1、知豆D2等电动车，2015年总计销量达到了2.53万辆。

知豆D2去除补贴后最终售价不足5万元

去年6月23日，知豆D2在北京正式上市，官方指导价为15.88万元。不过在去除国家、地方和企业的各种补贴之后，最终零售价格骤降至4.98万元——虽然企业并没言明，但由此可以看出知豆汽车的成本与享受到的补贴已经有倒挂之嫌。

虽然2.53万辆的年销量数字并不庞大，但通过政策补贴获取到的利润却有可能相当可观。在业内曝出新能源车骗补调查的新闻后，吉利此次脱手知豆的初衷就引起了各种猜测。

此外，今年前4个月知豆汽车的销量数字降为0，更像是佐证了上述猜测的正确性。

不过网易汽车通过调查后发现，由于国家进行新能源政策调整，知豆汽车确实有一段时间失去了补贴支持，销售陷入停滞。因此进入2016年来知豆汽车将全部精力放在了改进工艺、整肃制造和加强管理上。

不过从5月开始知豆已经恢复生产，当月产量为1000辆左右，6月产能将提升至3500辆的水平。关于“骗补说”的猜测不攻自破。

6月23日，吉利副总裁安聪慧在帝豪EV外事礼宾用车交付仪式现场

“在未来的新能源规划中，我们将全力打造吉利品牌的产品。”6月23日，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在北京举行的帝豪EV外事礼宾用车交付仪式上回答网易汽车提问，表明了吉利从知豆撤股的真正原因。

2015年广州车展前夕，吉利正式发布了名为“蓝色吉利行动”的新能源战略。根据这份战略，吉利将在2016年推出帝豪EV车型（已上市）和帝豪油电混动车型，2017年吉利的插电混动车型将上市，2018年还将推出48V微混新能源产品。

根据吉利的规划， 至2020年新能源车销量将占到吉利整体销量的90%以上，不过在吉利从传统车企向新能源车企转型的过程中，显然不包括除吉利之外的其他品牌。正如安聪慧表示的那样：“我们会把知豆、康迪这些品牌全部剥离出去，全力做吉利。”

2015年1月，知豆汽车由吉利和新大洋等共同成立

实际上吉利与知豆的合作，更像是“浙商文化”体系下的一个事件缩影。

在我国的商业历史中，出现了许多以地域为身份标签的商人群体，其中比较为大家所熟知的有晋商、徽商、浙商等。同为从台州走出来的浙商代表人物，李书福和鲍文光在造车梦方面的狂热追求是一致的。所不同的是李书福从传统燃油车入手，取得了成功；而鲍文光则一直坚守自己“电动汽车疯子”的路线。因此当已经取得成功的李书福向知豆抛出橄榄枝时，既可以说是吉利的战略投资，也可以看做“舒服哥”与浙商同仁间的一种肝胆相照。

接下来随着吉利撤出，目前持股知豆30%的鲍文光将重新成为最大股东。表面上看知豆失去了一个重要的投资人，但实际情况是企业回到创始人的手中对于知豆的长远发展来说未尝不是一件坏事。

还有一点值得注意的是，在吉利于港交所发布的公告中特别指出，接手吉利所售股权的第三方投资者还将促使一家内地上市公司收购吉利所持有的宁海知豆剩余股权，这在某种程度上意味着知豆未来有可能开启自己的上市之路。

吉利撤股后鲍文光的新大洋将成为最大股东

6月24日，吉利公关部门对外发布了一份《关于知豆电动车股权减持的情况说明》，为这一事件暂时画上了一个句号。

在这份《说明》中，吉利表示根据国家发改委汽车产业政策要求，已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告。由于吉利汽车公司是在册整车企业，并且是知豆的控股股东，所以知豆的电动车无法单独申请国家公告。

而知豆电动车产业若想继续发展，必须向国家发改委申请独立公告，保证自己能够独立自主地参与到市场竞争之中。因此为了实现这个目标，吉利汽车决定减持知豆股份。

随后，有媒体联系到了新大洋机电集团总裁鲍文光，他确认了这种说法。作为知豆创始人，鲍文光表示倘若没有独立的汽车资质，将不利于公司谋求长远发展。与吉利一年半的联姻结束后，鲍文光将带领知豆重新面对包括汽车资质在内的一系列发展问题。

网易汽车将持续关注此次事发展。