李想:销售像手机一样容易充电的通勤车

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网易汽车5月27日报道 说起李想，大家一定并不陌生，他是80后最早一批进入互联网的创业者，曾与戴志康、高燃和茅侃侃一起上鲁豫有约，成为所有80后的偶像。去年，李想辞去汽车之家总裁职位后，创办了电动汽车公司“车和家”，目前已获得25亿元人民币的投资。

车和家创立于2015年7月，是一家城市智能交通服务商，小而美的SEV和大而强的SUV两款智能电动车以满足的城市出行需求。据悉，SEV产品可以使用220V电压直接充电，也能够取下电池带回家中充电。此外，车和家还将在人流密集的小区/公司建立分布式充电网络，解决了当下城市充电难的问题。

“开发一款好产品并不困难，难的是开发一款人们愿意购买的好产品”自诩车迷的李想表示，计划在2017年底前开始销售一款像手机一样容易充电的通勤车。

两座通勤车售价不到5万元

李想5月24日在他的实验室接受记者采访时称，大城市的交通拥堵问题只会更严重，因而需要可以应付一两个人通勤的新型交通工具。据了解，这款两座车型与丰田公司的i-Road三轮车尺寸相当，售价不到5万元人民币，动力来源于两块10公斤的电池，可以非常方便地取出，并接上家用插座充电。

除此之外，李想提到了一款以600公里（373英里）续航里程为特色的五座运动型多功能车(SUV)，据悉这款车将在2018年底前进入市场，售价不超过30万元人民币。

据了解，车和家招募了来自戴姆勒、丰田和宝马等公司的人才，目前正在常州市建设一座全铝工厂。其支持者包括利欧集团、源码资本和Future Capital。李想表示，公司计划在今年下半年进行新一轮融资。

政策不确定性或将阻碍公司发展

车和家较小型电动汽车的速度上限是每小时70公里，因此公司需要获得许可证才能销售这些汽车。所以说，在开始制造之前，车和家还需要从行业监管机构获得生产许可证。

中信证券驻北京首席分析师许英博表示，城市居民需要能够轻松充电和停车的小型电动汽车，这个市场非常巨大，消费者应该会欣然接受，就像扔掉旧的蜂窝移动电话换上智能手机那样升级自己的汽车。

许英博认为车和家面临的最大挑战是政策不确定性，这可能会阻碍公司的发展。

中融创投基金管理北京有限公司董事长曹鹤也认同这个观点。他说，政策不确定性是短期面临的最大风险，不过根本问题在于汽车技术是否扎实，是否能切实满足人们的出行需求。他还说，在政府出台监管框架前，需要先展开市场研究，了解低速电动车的潜力。中融创投对车和家没有投资。

李想相信，凭借公司的业务模式，车和家在中国可以取得比特斯拉更大的成功。他希望通过制造像手机一样容易充电的通勤车，挺进中国的电动车市场。