运动不仅仅是一个口号 西玛深度试驾手记

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网易汽车5月17日报道 我跟西玛也算是非常有缘了，从去年广州车展西玛在国内的第一次亮相，到后来上市前期的体验，再到上市后的定价分析，都是我在一路跟踪报道，当试驾车来到编辑部之后，自然我也毫不客气地地霸占了几天，所以作为编辑部里面最有发言权的人，我今天就要来跟大家深度地聊聊西玛这款车。

1.谈钱不伤感情

先来说说西玛的售价吧，23.48-26.78万，作为一款中型车来说，不算便宜，毕竟在如今中型车售价大幅跳水的市场环境下这种起售价确实需要勇气。不过，如果把西玛放在一款定位更高、更运动、更有独特魅力的一款颇具特色的中型车来看，这个定价也似乎合情合理，毕竟大众CC卖的比它还贵，更何况，西玛的配置并不低。

不过小编需要在这里说的一点是，如今运动中型车的可选余地可是非常大，而且价格也都是非常诱人，比如我列举几个，可能看了之后你们就知道如今中型轿车市场环境有多么的恶劣：

1.凯迪拉克ATS，2.0T起步，最低配优惠完仅售23万左右

2.英菲尼迪Q50L，同门豪华品牌，后驱+2.0T，优惠完起售价24-25万元之间

3.奥迪A4L，换代前最后的疯狂，1.8T CVT 最低配起售价还不到21万元

怎么样，是不是很吓人，但是，我们不能总拿指导价说事儿，考虑到 日产车型一贯的优惠，有理由相信低配的西玛在未来会卖到二十万出头， 这个价格嘛，恩，我觉得还是有优势的，毕竟配置不低，而且逼格不弱，最关键的是，比豪华品牌维修保养便宜太多。

【西玛的配置水平如何？请猛戳一下文章】

做天籁的可靠援兵 东风日产西玛展望解读

2.关于定位，我还想再嘚啵两句

虽然为了显示定位高端西玛用了长辈的一个名字，但是西玛的定位还没有拔到那种高度，下有天籁，上有公爵，还有个运动版的西玛，日产这部棋走的可谓精明，没有给你弄个高端C级车淌浑水，我觉得日产这步是非常明智的。但是不巧的是西玛又玩儿的是个性，个性在国内车市里面绝对是一个雷，谁沾谁倒霉，销量都好不到哪去，思铂睿、锐志的销量可见这类剑走偏锋车型的前景还是要比受众更高的车型差一些。

无所谓，反正还有天籁在销量上撑腰，西玛只管做好自己就OK了。

3.大家都在关注西玛的哪些地方？

△到底运动不运动？

如果给西玛一个最恰当的标签，我想最为恰当的当属“运动”了。关于审美，每个人都有其自己的观点，我们从之前的试驾稿件的评论当中，很多人都对西玛的激进外观表示赞赏，同样的，也有很多人认为日产全新的家族式设计语言有点过于前卫而无法接受，设计这个维度我们暂且不谈，我们只谈运动。

的确，西玛很运动，日产其实在制造运动车型方面一直有着非常丰富的经验，GT-R就不说了，我们平时能见到的350Z/370Z,还有英菲尼迪的G系列/Q系列，都是名副其实的运动好手，只不过，日产在国内一直以家用、亲和力的形象示人，难免会给人以娘炮的感觉，尤其是天籁还是那么强调舒适性的一款车。

西玛虽然脱胎于天籁的平台，采用了前置前驱的布局（Q50为前置后驱），但是在底盘调教方面与后者有着截然不同的表现。首先是悬架系统，避震器的行程非常短，遇到颠簸的时候回弹速度非常快，过沟过坎动作一气呵成，绝不带有半点多余晃动，这种调教有点Q50的味道，但是感觉还是要更紧绷一些，对于常年开改装车的我来说，这种贴地的感觉真的是很爽。

其次，西玛的这台CVT变速箱比天籁显然经过了全新调教，虽然CVT转速攀升优柔寡断的特性没法彻底去除，但是响应速度非常的快，甚至Kick Down的时候转速还能逼近红区，这种体验在普通的CVT车型上很难见到，因此我们之前担心的CVT会对驾驶乐趣有一定影响，但在开过之后感觉这种担心有点多余。除此之外，西玛还配备了声浪模拟系统，在大脚油门高转速的状态下，音响会模拟出类似于六缸发动机的浑厚声线，你可以对每一位乘客吹嘘你的“大马力发动机”，相信没几个人会识破的。

最后，运动还来自于内饰人体工程学的整体设计，之前开过新蓝鸟，对于蓝鸟的塑料平底方向盘感觉握感一般般，西玛采用了同样设计的方向盘，但是在握感方面却大大提升，皮质包裹的材质厚实且摩擦力很不错，平底的设计在揉轮儿的时候偶尔需要适应下（这个平底确实不小），加上灵敏的指向性和行程很短的满圈数，无不给人以战斗感，但是姑娘估计真的不喜欢这种死沉死沉的转向手感。中控台的控制区域像驾驶者大幅倾斜，并且离着驾驶者也很近，总之控制起来无需做出太多思考，上手就来，这可能算是是对于一款车人机工程设计的最高评价。

座椅依旧继承了日产家族宽大且细腻的特点，只不过填充物饱满且富有弹性，绝不是天籁大沙发的感觉，这样的设计带来了良好的支撑性和包裹性，对于运动，同样是加分项。

再罗列几个运动关键词吧：

1.19寸铝合金轮毂+普利司通搏天族运动轮胎

2.运动模式切换

3.声浪模拟系统（很容易让人高潮的配置，4缸机6缸声浪）

4.转向柱集成式换挡拨片（不会随着方向盘动，GT-R同款哦）

5.车门Alcantara（翻毛皮）材质运用

△动力到底如何?

西玛的这套动力系统与天籁完全一样，但是调教上略有区别，西玛给人的感觉是更激进，更有冲劲儿，油门响应刻意调的很灵敏，因此会有一种动力比天籁更好的感觉。但实际上，由于动力系统完全一致，且西玛的整备质量还比天籁大100Kg，加之西玛还用了一个宽度为245的宽胎（同级当中绝无仅有的，为了颜值真拼了，这一条轮胎非4S店售价就要2000左右），因此动力情况可想而知，百公里加速9.6秒的成绩只能说跟运动不沾边。

加速的后段明显要比前段乏力不少，尽管转速攀升很快，而且还能够逼近红区，但是带来的推背感却没能线性提升，这点不得不说是一个小小的遗憾。要知道，西玛在北美市场主打3.5L V6发动机，可惜国内的排量税过高，加之日产在国内没有其他合适的发动机可用，我们只能望洋兴叹啦。

什么？为什么不用2.0T？

没错2.0T诚然是个好的选择，既照顾排量税，又能在经济性与动力之间做出平衡，但是日产如今在华仅有可怜的几款自然吸气发动机可用，从阳光到楼兰，全都是自吸当道。

可能有的人会问为什么不给Q50L的2.0T发动机拿来用呢？是这样，Q50L采用了前置后驱平台，那套2.0T+7AT的动力系统跟西玛的前置前驱平台无法兼容（确切的说是两套东西，重新匹配是一个大工程，更何况那套动力还是来自奔驰），因此2.0T大家想都不要想啦。

△跟思铂睿、阿特兹、锐志比到底该怎么选呢？

之前在西玛的试驾直播中，可能大家最关心的就是这个问题，国内中型车内的运动健将无非就是这几款，到底该怎么选呢，今儿小编就来说道说道。

1.开起来最运动选择：西玛&思铂睿

通过刚才对西玛的介绍，大家就知道小编对于西玛的运动特性赞赏有加，没错，这四款车中能跟西玛抗衡的当属思铂睿了，同样是紧绷的悬挂、精准的转向、味道浓郁的运动内饰，思铂睿跟西玛在运动特性上来说真的是难分高下，让小编真的有拉他们下赛道比试一下的冲动。但在动力系统上，思铂睿明显要比西玛强不少，2.4L地球梦+8速双离合的配合能让思铂睿百公里加速成绩达到了8.6秒，双离合的传动效率非常高，而且发动机对于动力的压榨也更狠，而西玛则要慢上一秒，一秒钟的差距对于这个级别车型来说已经很大了。

2.运动舒适情调兼顾：锐志

看到这里，相信很多人开始骂小编，为什么不把后驱锐志放在第一梯队阵营呢？其实如果这几款车你们都试驾过，那么会很清楚小编在说什么。诚然，前置后驱+V6的组合让锐志总是看起来逼格满满，尽管有着后驱的头衔，但请问有几个人开着锐志和皇冠去漂移过呢？因此不要一提后驱就将其跟运动画上等号。

锐志开起来的感受仍然是一副普通中级车的模样，慵懒的悬架调教、不够激进的动力输出，正常情况下开起来跟凯美瑞没有太多区别，尽管后驱车在激烈驾驶中还是能够体现出一些优异的运动素质的，更为灵活的转向以及可以做出一些小小的甩尾动作等等，当然这些只是说的极端情况，相信现在的看客没几个能够做出来。

不过，锐志最吸引人的地方也是其他几款车不具备的就是V6发动机了，虽然技术老旧，但是平顺性和在加速时的声浪，都是四缸机无法比拟的，优异的平顺性也会带来优异的乘坐感受。

3.阿特兹，现在看看好像除了便宜和动力好以外，跟其他三款车相比没什么优势可言了

在新一代思铂睿出来之前，阿特兹的确是运动中型车标杆级的车型，2.5L的创驰蓝天发动机以及马自达一贯的底盘优异调教，都让这款车型成为很多年轻人的Dream Car。不过，在竞争对手纷纷赶来的如今，阿特兹似乎又显得有些普通了，没有抢眼的配置，也没有个性那么鲜明的标签，很容易让人遗忘。不过，阿特兹在这四款车当中有着最为亲民的售价，而且加速成绩也是最为突出的。

4.至于CC，可能买大众车的人都不太会考虑日本车，暂且不予讨论。

△关于舒适和科技，其实西玛做的也很到位

西玛想要卖那么高的价钱，仅仅有运动是不够的，其实在舒适性配置方面，西玛做的也非常到位，简单的举几个例子：

（西玛顶配车型，售价26.78万元）

1.防碰撞预警系统+车道偏移+盲区提醒

2.全景影像

3.电动方向盘+方向盘加热+座椅记忆+通风加热+

4.双层隔音玻璃

5.ANC主动降噪系统

除了这些配置以外，在乘客舒适性上，西玛其实做的也很到位，其将日产在座椅方面的深厚功底继续发扬，后排乘客虽然没有特别宽敞的腿部空间，但是座椅的乘坐感确是一级棒的。坐垫宽大，对腿的支撑性很到位，同时，内陷式的后排座椅也让后排乘客可以体验一点运动的乐趣，带着两三个朋友去跑山，这种体验相信会非常美妙的。

说在最后：

4DSC（4-Door Sports Car，四门轿跑车），这是日产对于西玛的定位，虽然有CC在前面当了创始者，但西玛也展示出了自己对于四门轿跑的理解。运动，这无疑是西玛最为明显的标签，而且西玛做到了运动不仅仅是一个口号，还将运动特质深入到了这款车的每一个细节，西玛就这样高傲地来了。

关于西玛，我们已经写了不少关于竞争力的稿件，虽然西玛的价格在客观分析之后我们对此表现认同，但是在竞争如此激烈的环境之下，高冷并不代表着会被簇拥，希望过了冷艳期后，西玛的优惠能让更多的人感受到它的独特风韵。