跟上时代的居家男 试驾东风日产全新骐达

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网易汽车5月10日报道 继奇骏、逍客之后，日产在中国的另一款重点车型骐达也迎来了改款换代，其最大的改变在于采用V-Motion设计语言的前脸和增加的电子配置，空间动力上的变化并不大，不过未来有可能引入的1.2T总成也为新骐达留下了一个后程发力的伏笔。

从北京车展的首次亮相效果来看，新骐达收获的最多评价是变得更年轻了。的确，无论是在造型还是配置方面，新骐达的改变都可以用“锐化”来形容。我们不妨通过下面的内容看看越活越年轻的骐达都有哪些改变。

●轴距未变 尺寸小幅升级

新车的尺寸比现款车型略大一些，长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距仍是2700mm，这个大小在同级别车型中依然有着不俗的竞争力。

●配置加料 锁定年轻家庭用户 

配置上的进化基本算是与时俱进，也完全符合其年轻化的思路，而此举无疑也将使其覆盖更多低龄化家庭用户，对提升细分市场的竞争力有着一定优势。而从配置水平上来看也基本属于同级别的主流水准。

●预售10-14万元 5月底上市

结合日产一贯的定价策略，新骐达的价格应该会与现款持平，待新车上市后，我们会对价格配置进行更详细的分析，也希望您继续关注网易汽车。

●颜值上涨 造型锐化增添家族标识 

相比于三围尺寸的微调，造型和配置上的改变才是新骐达的重头戏，家族样式设计上身后，骐达展现出了更犀利的一面，印象中那个“小胖子”现在开始健身塑形，也确实有些效果。

尽管尺寸上的变化不大，但加入的家族式设计以及锐化调整彻底颠覆了现款车型圆润饱满的形象，从视觉效果上来看，个人认为这样的调整是成功的，有着很高的接受度和普及度。

●布局未变 增加配置保持竞争力

新骐达并未对内饰设计方面进行太多调整，配置上的大幅升级为也基本达到了同级别主流车型的水准，做工以及用户体验也比较理想。

通过配置升级来保持竞争力是新骐达本次更新的重点，毕竟现款车型服役多年，在竞争对手推陈出新后，骐达也有必要进一步“武装”自己。整体来看，虽然没有特别“拔尖儿”的配置，但其舒适便利程度基本符合目前主流水平。

●乘坐空间依然到位 储物能力升级

新骐达的长宽高有轻微的上涨，分别为4393mm/1766mm/1524mm，但2700mm的轴距与现款车型保持一致，根据实际体验来看，乘坐空间并没有太多变化，倒是后备箱的装载能力得到了强化。

骐达的空间表现一直是一大优势，或许是对空间尺寸有着相当的自信，新骐达只是在后备箱容积上进行了调整，整体乘坐表现与现款车型差别不大，基本算是同级别中等偏上的水平。

●1.6L+CVT 主旨为经济平顺服务

新骐达延用现款车型的1.6L自然吸气发动机，这款代号为HR16的发动机最大功率93kW，最大扭矩154NM，与之匹配的是5MT或CVT变速器。根据东风日产的计划，后期还将会引入1.2T发动机以替换现款车型上的1.6T引擎。

相对柔和的起步和偏沉的油门调校是日产车型的一大特点，线性的动力输出和平顺性使其非常容易上手，加速过程不拖沓，中高速也有一定冲劲儿，结合CVT变速箱对动力的有效梳理，燃油经济性得到了很好的保证，整体动力表现非常稳健。 对于一套家用的动力总成来说，个人认为这样的匹配还是比较合理的。

转向、悬挂、底盘的设定相较上一代车型，开始偏向个性运动化的设定，在好开省油的大前提下，新骐达依然有着平易近人的特质，综合表现非常稳定而且顺手，或许少了一些驾驶激情，但整体韧性和手感还是值得肯定的。

总结：更犀利的设计、更实用的配置是新骐达的最大改变，空间方面的优势也依然保留，调整节奏跟上时代步伐是对这次改款最恰当的评述。尽管动力系统以及部分设定并没有太多变化，但1.6L+CVT的总成经过市场多年考验，口碑和稳定性都还不错，后期搭载的1.2T动力也应该会让人有所期待。

与同级别车型相比，骐达有着自己的优势，在此次升级后，颜值和配置的提升对保持产品竞争力有着显而易见的作用，10-14万元的预售价也基本与现款车型持平。综合来看，新骐达仍然会是紧凑车市场中非常抢眼的车型，对于家庭用车是一个比较理想的选择。