2020年销50万台 汉腾汽车成中国车市最新面孔

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网易汽车5月10日 张扬报道 中国汽车市场上又出现了一个全新品牌。

5月9日，汉腾汽车在北京举行品牌发布会，对外界公布了“新梦想 新座驾”的品牌口号，以及企业未来的发展思路和规划。同时，将于年内上市的第一款车型汉腾X7和另一款插电式混合动力（PHEV）SUV车型也首次亮相于公众面前。

5月9日，汉腾汽车品牌正式发布

汉腾汽车是谁？

在网上搜索“汉腾汽车”，得出来的大部分信息都同另一家自主品牌车企众泰汽车有关，部分媒体甚至因此将汉腾汽车归为众泰汽车的兄弟品牌或子品牌。

“实际上，网上关于汉腾汽车与众泰汽车之间关系的报道，很多都是误传。”汉腾汽车有限公司总经理李学明向网易汽车表示，汉腾汽车是一家以传统汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。据了解，汉腾汽车成立于2013年，当时是通过并购江西赣州江环汽车制造有限公司的方式取得了独立的乘用车生产资质。

汉腾汽车之所以会被同众泰汽车扯上关系，其原因始自于其上级公司——江西蓝图汽车有限公司。作为一家零部件生产企业，蓝图汽车同众泰汽车之间有着非常密切的合作关系，也正是因为这层原因，让身为蓝图汽车全资子公司的汉腾汽车被外界误读为众泰汽车的兄弟品牌。

翻看汉腾汽车的发展历史，其发展速度有着自主品牌所特有的“高速”特质。根据公开资料显示，2013年12月，汉腾汽车产业园项目开工奠基；2014年6月，新能源车项目投入建设，汉腾BMS项目同期正式启动。汉腾汽车一期产能规划为15万台，总投资额达到37亿元，仅用两年时间就建设完成——2015年12月6日工厂正式竣工，首款车型汉腾X7同期下线。

接下来，汉腾汽车的二期项目将于今年下半年开工建设，规划产能为30万台。同时，电池包生产线也计划于今年下半年开始建立，年底进行小批量生产，明年1月正式进入规模化生产。

所有项目建设完成后，汉腾汽车将最终形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产等四大核心板块，共45万台套产能的总体规模。

汉腾汽车首款车型X7将于成都车展前后正式上市

汉腾汽车要做什么？

同国内想利用新能源实现弯道超车的自主车企相比，汉腾汽车选择了一条传统动力和新能源产品同时起步，“两条腿走路”的发展路径。

据了解，在2016年至2018年之间，汉腾汽车将规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型。其中，包括5款PHEV车型和3款纯电动（EV）车型。具体来说，2016年汉腾汽车将推出两款车型，分别是A+级SUV和A+级SUV PHEV，2017年推出4款车型，为A-级SUV、A-级SUV PHEV、A-级SUV EV和A+级SUV PHEV，2018年汉腾汽车将推出3款MPV车型，分别是MPV PHEV、MPV EV和MPV，均为5+2座版本，同时还将推出一款A0级SUV PHEV和一款A0级SUV EV。

在传统动力方面，汉腾汽车通过自主研发和联合开发的模式规划出两代产品，其中第一代产品为1.5L、1.5T和1.8T发动机，第二代产品则是3缸1.2T GDI、3缸1.5T GDI和4缸2.0T GDI发动机。

在努力提升产品力的同时，汉腾汽车在渠道建设方面的工作也在紧锣密鼓进行当中。据汉腾汽车总经理李学明介绍，汉腾汽车在全国确立了8个重点地区，包括1个战略市场、4个核心市场和3个重点市场，同时汉腾汽车在每个省内的经销商原则上将不超过10家，每个地级市将采取1+N的渠道建设模式，即1家中心店+多个卫星店。

“目前已经有接近100家经销商同我们完成了签约。”李学明表示，“汉腾汽车今年将完成150家经销商的布局，2018年将达到300家，2020年达到500家，届时将满足年销量50万台的需求。”

汉腾汽车总经理李学明表示，至2020年汉腾汽车将争取跻身中国汽车品牌一线阵营

汉腾汽车会成功吗？

作为江西省又一家重点整车制造企业，汉腾汽车选择在这个时候杀入已经成为红海的中国汽车市场，其前途究竟如何，恐怕很难在第一时间给出答案。从基础建设角度看，汉腾汽车不论是在产品开发还是渠道发展方面，都采用了较为务实的稳扎稳打战术。通过同德国大陆电子、德国马勒、法国赛科、英国米拉、韩国三星等知名供应商密切合作，汉腾汽车在产品正式上市之前就已经形成了一定的技术优势。尤其是在新能源方面，独有的BMS电池管理系统更是达到了业界领先水平。基于这些，汉腾汽车对实现“新能源车在不依靠国家补贴情况下获得消费者认可”的目标充满了信心。

不过同其他自主车企一样，品牌力的薄弱可以说是汉腾汽车目前最大的软肋——这一点在一个全新建立的企业身上将体现得尤为明显。尽管在制造方面努力追求欧洲品质，并大打“圆国人造车梦”的情感牌，但消费者为汉腾汽车买单的意愿究竟有多大，但现在为止还是一个未知数。尤其是在定价策略上，汉腾汽车的管理层已经透露出将不会走低价路线的信息，那么一旦定价区间超过消费者的心理预期过多，将极有可能给销售带来不利影响。

除产品品质外，汉腾汽车的自信更多来自于对SUV市场将持续火爆的预判，这一点既有主观因素影响，也受到了客观条件制约。一方面，汉腾汽车属“借壳造车”，所获得的生产资质目前仅能生产SUV和MPV，还无法涉足轿车领域。另一方面，汉腾汽车的管理层表示，未来3年至5年SUV市场属刚性需求，不论是增速还是市占率都将会只增不减，因此汉腾汽车将抓紧一切机遇首先在SUV市场上寻求突破。汉腾汽车的这些计划究竟能否实现，未来三年将能够给出我们答案。