扬眉吐气！ 老车主试驾东风本田十代思域（五）

● 动力 1.5T同样是卖点

思域
12.99~18.79万(参考成交价)

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● 驾驶感受

十代思域是本田首款采用涡轮增压发动机的国产车型，动力表现自然也备受关注，首先来说，如果仔细体会的话，这台1.5T发动机的动力表现要明显强于大众现在的1.4T（EA211），甚至比1.4T高功率还要强，但由于CVT变速箱的缘故，你不太容易感受到它的快。

CVT对于动力的传递总是悄无声息，缺少了一些传统自动变速箱的干脆劲儿，所以思域的动力表现很容易误导驾驶者，感觉不快，但看一下时速表，已然超出了预期，1.5T发动机推动本就不重的车身（1.3吨）表现出了相当足的势头，加速轻盈、迅速，动力响应积极，动力衔接也很紧密，输出还具备一定的持续性，这样的动力让我这个老车主倍感欣慰！

悬架调校的特征是初段软、末端硬，经过小接缝或是小沟坎时过滤得相当完全，车内几乎感受不到什么震动，很好地照顾到了日常的舒适性，如果遇到较大的减速带减震弹簧被压缩到末端时，底盘还是略显生硬了一些，这与老款思域如出一辙。

在原地掉头时方向盘的力度还是偏重的，高速行驶时会变轻一些，但依旧保持了本田的一贯调校，这种力度在同级的日系车中偏重，能够给人一定的驾驶信心，车头的指向性要比老款更准也更快一些，但路感依旧不丰富。

还有一个问题是这代思域前排的臀心位置降低了大约25mm，所以驾驶者的坐姿也会相对降低，感觉有点像轿跑车的坐姿，同时发动机舱的位置也进行了下压，所以并不会影响视线，静音比老款有了显著提升，应用了更多降噪技术后，效果很不错。

结语：

经过一天的接触下来，大家明显能够看出外形和动力会是新思域的卖点，就这两点来说，目前同级中好像还真没有哪个对手能胜过十代思域，同时在配置上新车的进步同样明显，至少1.5T车型在同级中已经达到了名列前茅的水平，同样位居前列的还有空间，本田在内部空间的挖潜上一直造诣很深，飞度就是一个典型例子，至于用料、做工和整车的品控，基本上维持了老款的水准。

小瑕疵当然也存在，比如一直不愿加上的后排中间头枕和降为小尺寸的备胎等等，但整体而言还是瑕不掩瑜，十代思域可以说具备了挑战同级霸主的综合实力，同时具备自身的鲜明卖点和特征，今晚如果再给出一个惊喜的价格，那它很可能就真的扬眉吐气了！

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