事故车维修竞价平台原有模式 面临挑战

AC汽车后市场3月16日报道 车险比价平台在帮助保险公司降低赔付成本的同时，一定要充分考虑现有服务商的利益。竞价必然会使事故车维修价格越来越透明，从而导致单笔业务利润下滑。这种情况下如何保障维修质量？

作为汽车后市场的“兵家必争之地”，围绕车险的创业大有愈演愈烈之势。3月1日，事故车拍卖平台腾信汽车网宣布，旗下车险比价平台“比价修”正式上线，试图整合保险公司和服务商两端资源。

首先简单介绍一下比价修的运营模式：平台以B端为入口，一方面整合上游保险公司，在平台上发布维修需求，入驻平台的服务商根据解决方案给出报价，保险公司直接在平台上生成订单，最后车主在指定服务商进行维修保养。

腾信汽车网首席运营官寻冲先生告诉AC汽车，比价修定位于“事故车维修资源与信息共享平台”。其认为，平台的价值有两点：

首先，有效降低保险公司事故车维修和理赔成本，帮助保险公司实现减损目标；其次，事故车维修作为服务商主要盈利业务之一，多年来修理厂为了从保险公司获取更多维修资源，支付了巨大的人员和营销成本，而平台的竞价模式将维修资源市场化，让服务商的竞争更公平。

“比价修”平台的商业模式究竟有无竞争力？能否同时撬动保险公司和服务商两端？我们试图从其可能面临的机遇和挑战一窥究竟。

机遇：事故车维修资源市场化是大趋势

对于保险公司来说，一方面事故车维修是一个非常可观的资源。有数据显示，去年平安保险在上海地区的车险总额是 50亿，赔付率高达55%~60%，将近25亿的维修量，其中60%在综合修理厂；另一方面，由于汽车维修的复杂性，国内汽车配件数据库不完善，保险公 司和修理厂在事故车维修和理赔上，没有统一的价格和标准，这也是保险公司一直以来非常头疼的问题。随着互联网不断深入行业，事故车维修价格会越来越透明。

有观点认为，类似“比价修”这类平台的出现，有利于加速事故车维修资源的市场化发展。在保证线下维修质量的前提下，保险公司的维修资源放到互联网平台上，更加接近市场，竞价模式使行业竞争更加透明、公平。

挑战：平台比价，困难重重

车险比价平台在打破维修资源的原有配置模式时，面临了非常多的挑战。

1、如何撬动保险公司和服务商入驻平台？

上文我们说到，对于保险公司而言，入驻平台是一个资源重新配置的过程，而对于服务商来说，竞价模式所带来的实际利益是其主要考虑因素。此外，寻冲告诉AC汽车，腾信汽车网本身作为一个事故车拍卖平台，拥有大量的修理厂资源，将为比价修导入数量客观的用户。

两个平台之间的转化率究竟如何，还有待观察。

2、服务商如何做到精准报价？

嘉之道汽车合伙人邵栋梁先生认为，事故车的维修需基于维修技术和精准的车型和配件数据，有一定的技术和数据门槛，第二报价需要上游配件经销商的快速响应和精准配件匹配。

为了避免服务商“看图说话”，比价修采取的措施是：服务商根据意愿和实际情况可选择实地看车。那么，“实地看 车”是否会增加服务商的人员成本？降低报价和维修效率？实地看车后服务商仍然不能拿到订单是否会对平台用户产生负面影响，导致用户流失？服务商因为急于抢 单，给出方案后无法匹配的概率有多少？如何解决？

3、竞价模式会否导致无序竞争

邵栋梁认为，车险比价平台在帮助保险公司降低赔付成本的同时，一定要充分考虑现有服务商的利益。竞价必然会使事故车维修价格越来越透明，从而导致单笔业务利润下滑。这种情况下如何保障维修质量？一旦出现维修质量问题，保险公司必然会产生更多的客户投诉和客户流失。

4、车主是否会为“指定服务商”买单？

安驾网络创始人崔嵘指出，车辆发生事故时，车主更倾向选择熟悉的修理厂，比价修作为撮合平台，如何“驱动”车主将事故车辆开到指定服务商非常关键。

针对这种情况，寻冲表示，按照平台功能设置，车主需求是信息发布中的重要组成；其次，保险公司会采取一系列针对车主的激励措施；最后，寻冲认为，车主可能需要一定的时间适应，但其核心需求仍是服务，平台要做的是为车主匹配优质的服务商。