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网易汽车2月29日报道 艾瑞泽系列在诞生之初就有着非常明确的任务：提升品牌形象。在推出艾瑞泽7、艾瑞泽3之后，其中坚成员艾瑞泽5也将挺进自主紧凑车型这个细分市场，参考之前的信息，艾瑞泽5的预售价格大约在6-9万元这个区间内，下面我们就结合试驾活动来看看这款新车的驾驶感受和细节特点。
之前亮相多次的艾瑞泽5延续了整个家族基因：颜值没得说，配置挺丰富。下面的内容我们将围绕竞争力特点以及驾驶感受展开为您介绍。不熟悉的朋友可以点击这里重新回顾下这款车的一些造型配置特点。
无论是造型设计、还是配置水平，艾瑞泽系列都可以算作是自主品牌中的佼佼者，艾瑞泽5延续了整个家族基因，颜值没得说，其他方面表现如何呢？下面我们就来看看这款新车是否有着足够实力跟合资车型叫板。
●预计售价6-9万元 将于3月18日上市
根据之前披露的消息，艾瑞泽5将于3月18日上市，而其预售价格为6.29-9.09万元，具体售价以当日上市信息为准。
●定位紧凑家用车 艾瑞泽家族的中坚力量
在自主紧凑级领域形成覆盖面是艾瑞泽家族的最新使命，在艾瑞泽3、艾瑞泽7销量未达到预期的情况下，艾瑞泽5的出现更像是对细分市场的互补，而非直接竞争。
●靠什么与合资车型过招？
相信大多数人看到艾瑞泽5都会肯定这款车的造型设计，在海外团队的主导下，艾瑞泽5保留了格栅、线条等家族元素，细节处的勾画非常流畅，这为其简洁利落的整体效果打下了良好基础。
与艾瑞泽7类似，艾瑞泽5采用了较为紧凑的内饰设计，大屏+ClouDrive互联系统操作流畅，手机映射、蓝牙播放等功能基本能够满足当下用车需求，ESP为全系标配，定速巡航的加入也比较符合当下的用车环境，在实用性方面表现不错。
C柱后移并扩大倾角为后排乘客带来了更宽敞的乘坐空间，从实际体验效果来看，艾瑞泽将2670mm的轴距优势充分利用，无论是头部还是腿部空间，都比较富裕。
●有哪些需要提高的地方？
尽管起步、加速等过程都比较轻松，但离合点较高的特点在城市路段行驶时比较明显，除此之外，档位行程偏长也需要一定时间来适应。
由于试驾车辆为最后一批试装车，有关车辆的一些调试还未完全结束，可以确定的是新车的大部分功能基本都已经完成装配，而细节优化仍将是这段时间调试的重点。在量产车上市之后，我们还会对这款车进行详细的体验。
通过上面的介绍，相信您已经对艾瑞泽5有了一个大概的印象，下面我们再结合实际的驾驶来跟大家分享下这款车的动力响应以及操控方面的感受。
●动力够用易驾驭 底盘控制能力出色
艾瑞泽5搭载自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW/6150rpm，峰值扭矩为141Nm/3800rpm，与之匹配的是5速手动和CVT自动变速箱。
低速轻盈，中高速易驾驭是艾瑞泽5的主要特点，虽然半联动点有些模糊，但线性的动力输出基本保持了较为顺畅的状态，并没有太多滞涩感。超过100km/h后，加速度开始递减，这与其排量有着直接关系。
对于底盘的出色调校确保了艾瑞泽5有着较为稳健的动态表现，无论是弯道还是坑洼路面，很“整”的底盘始终保持着足够韧性，而转向力度仍然偏重，这也是艾瑞泽家族的一贯特点。整体来说，操控方面与主流的合资紧凑车水平相近。
总结：除了颜值高、配置有诚意，艾瑞泽5良好的底盘控制能力和易驾驭的行驶质感也给人留下了很深印象。作为进军紧凑车市场的中坚力量，这样一款特点鲜明的家用车基本达到了与合资车型过招的水准。而后期将引入的1.5T+CVT则更值得期待，结合目前的市场情况来看，没有太多明显短板的艾瑞泽5将会在经济性家用车领域占据一定市场。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
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