瓜子单月交易量冲5万辆 限迁或有利二手车C2C

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网易汽车2月26日报道 随着二手车市场风口的到来，红点投资、红杉资本、经纬中国、IDG资本等资本不断涌入催生了包括B2B、B2C、C2C和C2B2C等模式在内二手车电商平台。特别是进入2015年下半年，各式二手车电商铺天盖地的占据网络、楼宇、电视等新老媒体的广告版面。据易观智库数据显示，从2014年到2015年，共有43家二手车电商公司宣告成立，其中包括和瓜子二手车和人人车这两家二手车C2C平台。

然而去年，很多有车族已经发现，今后要淘汰自己的在用车时可能会面临价格大幅缩水。究其原因，二手车快速发展受到了政策瓶颈。据中国汽车流通协会调查，目前全国已有95%的地级城市实行了针对二手车排放标准的限迁政策。这导致车源丰富的一二线城市中使用8年以上老旧二手车无法在上述城市正常落户，严重制约了二手车的流通。

瓜子二手车总经理 王晓宇

二手车限迁政策对C2C平台影响有限

对于限迁政策是否制约二手车C2C平台的发展，瓜子二手车总经理王晓宇在与网易汽车对话时表示二手车限迁政策对C2C平台的影响非常有限，相反是比较有利的。其一是因为二手车C2C平台主要是本地间个人卖家对个人买家的同城交易，跨地交易份额很小。除非是比较近的区域间，如天津廊坊的买家来北京、或者杭州苏州的买家来上海购车，太远的区域间交易几乎不存在。其二是，许多车辆卖到外地市场，由于不同区域间存在很大价格差，出台限迁政策后二手车只能在本地消化，限制跨区域流通，这有助于C2C平台的发展。

据悉，目前全国95%的地级城市实行了二手车限迁，其中国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。王晓宇表示，在北京同城间国四标准二手车仍可以交易，而且由于价格便宜现在市面上国四车的交易量仍非常可观，并且还有几年的生命周期。

坚持C2C“终极模式”靠金融服务盈利

在2015年中国二手车交易量941万辆这一大背景下，二手车电商与传统二手车行业相比实力还很弱，而刚刚崛起的C2C平台更是后起之秀。瓜子二手车从成立至今一年多时间，尚在起步阶段。据介绍，现在瓜子二手车业务覆盖将近70个城市。王晓宇认为二手车C2C是一个“终极模式”，它解决了买家和卖家的痛点，解决了信任度问题。他表示，“我们预判二手车C2C的发展会持续保持高速，市场占有率会越来越高。二手车最大的问题在于信任度的建立，C2C这一模式容易让用户建立信任关系。”

瓜子二手车在成立一年多以来，投入了强大的品牌推广和广告攻势，今年还将投放10亿广告。二手车C2C这一模式可谓成本高、盈利难。现在，瓜子的收入主要来源于收取交易额的3%作为佣金，按照每辆车10万元的成交价格，佣金仅为3000元，难以覆盖运营成本。对此，王晓宇表示，收取3%佣金可以覆盖全部成本，甚至能达到“微盈利”。“想要达到大规模盈利，要靠交易后续的金融及后市场服务，从现在的布局来讲，瓜子去年已经开始涉足金融服务，后市场服务目前也在探索中。金融和后市场是我们后期的重点发展方向，特别是金融服务会贡献比较大的利润点”。王晓宇称。

C2C平台为风险埋单 今年目标单月成交量五万辆

二手车行业最大问题就是诚信问题，车价车况不透明使得很多买家不敢轻易。对此，王晓宇表示，在二手车评判标准的认定上，瓜子的评估师需要拥有至少两年的行业经验，进入公司后还会进行一系列的考核、培训后才能上岗。瓜子的车辆检验分为三步：评估师初检、第三方检验车辆记录、最终进行过户前的全面检查，用以切实保障车辆没有质量问题。一旦出现问题，瓜子承诺14天可退车，此外还有一年两万公里的质保服务。如果买家发现车况和检测结果有出入，可以在14天内提出退车。“超过14天后发现车辆的主要硬件出现问题，如果是瓜子方面没有检查出来的，我们也会为买家退车。”王晓宇表示。在二手车C2C中，中间环节很短，要求较高的透明度和诚信机制，如果二手车出现一些后续的问题，瓜子表示会为卖家承担风险。

据了解，去年瓜子二手车一直保持每月50%以上的增速，覆盖60余城市。瓜子二手车目前在C2C领域，覆盖城市、车源量、月度交易量都处于领先地位。到2016年底，瓜子的业务将覆盖全国120个城市。在资本层面，下周将完成二手车领域最大的A轮融资。对此，王晓宇表示去年年底曾达到单月交易量近万台，今年的目标则是达到高峰期单月成交量五万台。

编辑点评：二手车C2C平台容易让用户建立信任关系，然而现在规模尚小。创业者扎堆、投资人押注，自然是看好二手车电商的发展前景。对于发力金融服务、后市场服务能否成为今后二手车C2C盈利的救命稻草，模式仍然有待验证。