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清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车产业特质决定，新能源汽车必须强化产业联盟化，合作共享将是突破瓶颈的杀手锏。
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网易汽车1月24日报道 1月23日-24日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。会上，来自政府部门，行业专家、学术机构以及多家车企就新能源汽车市场目前遇到的问题，未来发展方向，以及政策导向等问题进行了多角度讨论。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车产业特质决定，新能源汽车必须强化产业联盟化，合作共享将是突破瓶颈的杀手锏。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全 接受采访
去年新能源汽车产量突破37万辆，进入规模化阶段，但就目前新能源汽车的火热局面，赵福全认为，国内的新能源汽车远没有进入靠市场运转就可以盈利的阶段，应该鼓励把现有新能源汽车的产能用足，未来新能源能否可持续发展，产业政策如何导向很重要，不应当只通过财政补贴。赵福全认为应当取消地方补贴，目前地方政府的补贴都是从购买上进行补贴，这样的形式是短期的，不可持续的。应当强迫地方政府推动基础设施投入，确保新能源汽车可持续发展。
充电桩新国标的出台，就是在对目前基础设施标准的规范，具有里程碑的意义。赵福全认为，充电新国标变化较大，对原有企业是变革，在政策制定之初应注重政策的延续性和继承性，避免对已投入的资金和力量形成较大的冲击，导致更多企业对新能源投资保持观望态度。
而针对目前，新能源汽车行业普遍增量低质的现象，赵福全认为，由于汽车行业的特质，新能源汽车必须强化产业联盟才能真正发展起来。汽车产业链非常长，本土汽车企业应当强化联盟，应当向成功的联盟学习，比如轻量化联盟，从汽车零部件到整车企业都愿意参加进来，通过零部件及数据的共享，为汽车轻量化进行努力，而法规标准的完善也需要产业链内的企业共同发声。产业联盟是新能源汽车未来发展的杀手锏。
本文来源：网易汽车
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刘万睿_NA5399
