自动驾驶改写汽车业格局

当你在办公室上班时，先进的汽车自己去学校帮你接孩子然后送回家。电脑操纵的货车会将包裹送到你的住所。高管们只要舒适地坐在车上，收发一下邮件，微芯片控制的汽车就会带着你去开会。

自动驾驶汽车还没有进入到日常生活，它还没有触及爆发点，但我们已经很接近了，传统汽车制造商已经开始担心了，它们开始作出回应。

不久前，福特宣布将自动驾驶测试汽车的数量增加2倍，目的是确保公司在新市场有立足之地。奔驰、宝马等德国制造商也有自己的策略，奔驰同时开发自动驾驶汽车和卡车，还提供分享APP；宝马与中国百度最近也测试了自动驾驶汽车。

如果只是在车轮安装几个微芯片就可以让汽车在中国的首都自动穿行，这样的汽车估计很快就会变得无所不能了。

汽车产业根本转不了型

问题在于不论传统汽车制造商多么努力，它们都可能无法在自动驾驶汽车时代幸存下去。过去几十年，技术的破坏力教会我们一个道理：当一门技术向一门技术转移，而且是决定性的转移时，新公司会学着如何使用它，而不是老公司。

谁会成为自动驾驶汽车技术转移的最大牺牲者？欧洲，日本的程度要小一些。为什么这样说？因为欧洲和日本都拥有庞大的汽车产业，它们的技术却不怎么高强。自动驾驶汽车浪潮中最大的牺牲品将是欧洲，赢家却是美国和亚洲。

自动驾驶汽车能以多快的速度腾飞，这点还不明朗。已经有许多企业投资，大家的兴趣也很大，但至今为止可以买的的汽车寥寥无几。尽管如此，几年前自动驾驶技术还只能在科学小说中出现，现在却成了现实。

无数的金钱砸向了自动驾驶汽车开发，很难相信一旦它变得完美起来人们会不需要它。我们花了大量的时间驾驶汽车，如果设备可以帮我们节省时间，就一定会找到激动人心的市场。

在这里有两个关键的问题要思考：在转移中哪些企业受益最大？哪些国家受益最大？

传统汽车制造商将挣扎求生。

当然，这些企业在威胁面前觉醒得很早，它们投入了巨额资金以跟上技术的发展，它们不愿意让Alphabet、苹果及硅谷其它巨头轻易吃掉自己的大餐。汽车商还是有一些优势的，如果打算将孩子放在自动驾驶汽车里，你可能会更愿意相信宝马，而不是那些硅谷企业，在你的印象中，这些企业只有电脑和网站。

问题在于历史总是与它们为敌。没有一家传统办公设备制造商引爆了计算的变革，没有一家音乐唱片公司抓住了在线潮流，没有一家报社在互联网获得巨大成功。

自动驾驶汽车与老式的人力驾驶汽车完全不同，实际上它是全新的产品，恰如PC与打字机不同、电视频道与电视院不同一样。尽管企业完全改变自己并非不可能，比如IBM就曾经几次转型，但成功的概率太低了。

德国、法国将遭遇严重挑战

还有一点要注意，汽车产业很庞大，它的转变将改变所有国家未来的经济形态。

例如德国，它现在是欧元区表现最好的明星，该国严重依赖汽车产业。汽车制造是德国最大的产业，占了整个国家GPD的2.7%，汽车和组件占了德国出口的20%，汽车产业聘用了77.5万人。如果说德国是极端代表，法国、意大利、西班也一样，它们也是主要的汽车制造国。成本的上升已经迫使法国汽车产业走向下坡路，但该国每年仍生产250万辆汽车。这些都不是想替换就替换的。过剩的汽车工厂根本没有其它用途，组装线上的工作也不好随便换岗。

美国也有许多的大型汽车公司，虽然没有过去大，它还有许多的工厂组装德国和日本汽车。不同之处在于美国还拥有强大的科技产业。尽管福特和通用可能会损失职位，但软件和计算公司会创造职位，它们还可能会接管汽车产业。

欧洲的科技没有美国强大，能抗衡美国的对手更可能出现在巴西或者斯堪的纳维亚，而不是德国。欧洲本身已经面临许多的经济挑战，糟糕并不意味着它不会更糟糕。

未来几年，自动驾驶汽车将成为欧洲经济的另一个问题，最严重的是德国，法国稍好，所有国家都将受到威胁。