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对于起步阶段的自主品牌，“复刻”也算是个学习的过程，尤其是动力、底盘等核心设计，这事儿也并非长久之计——日韩系的崛起绝不是因为他们模仿欧美的技术，而是自己的创新。
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网易汽车1月4日报道 前些年每推出一款自主新车，我们几乎都能找到它们的“原型”，这也是起步阶段自主品牌经历的“学习”阶段——包括日韩系在内也经历了类似的阶段。现如今大家往往不太专注做“壳子”了，不过底盘、动力这些大家平常看不到的，依然还是有“复刻”的痕迹，仔细看看也挺有意思。
■ 底盘是重点区域
① 底盘/悬挂的研发需要相当的时间和金钱投入，另外对于技术和经验也有很高要求
这方面，自主也是不得已为之，当然这并非长久之计
② 结构相似和“雷同”区别在哪？
多连杆与多连杆之间还是有很多不同，走线、打孔都一样就太明显了
③ 改悬架的风险也同样让大家踌躇
不要说自主来复刻，很多大品牌车型换代，悬挂也不会大动
改动悬架造成风险的反例也不是没有，比如某“耦合杆”……
对于悬架方面的复刻，可以点击阅读，管中窥豹：
本文来源：网易汽车
作者：西河
责任编辑：
侯杰_NA3556
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