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网易汽车12月29日报道 2015款朗逸蓝驱车型上配备了排量更小的1.2T四缸发动机，14.29万的售价恰好还与1.6L中高配车型形成了重叠，那么问题来了，面对更节油更环保、动力表现也不差的1.2T蓝驱技术版，还有必要选1.6L吗？
什么是“蓝驱”（BuleMotion）？
非“蓝色”的蓝驱车型
外观 细微之处有变化
2015款朗逸在外观细节上进行了一些改变，基本可以算作是一次年度改款的幅度，新增的前后8探头泊车雷达是个很实用的配置，至于这台蓝驱版，外观上的专属标识肯定少不了，此外还有专门的轮毂和节能轮胎。
内饰 方向盘和多媒体是新的
车内的变化还是有些新意的，虽然布局依旧，但新的方向盘还是挺好看的，多媒体系统也是家族最新的，空调系统也加入了与时俱进的空气净化功能，蓝驱版还配备了专属的织布/皮质混搭座椅，不过在一些细节上依旧留有遗憾，比如只能上下调节的方向盘。
动力 1.2T比1.6L多了45N·m
这台1.2T发动机并不陌生，之前已经装配在了高尔夫7上，它与1.6L和1.4T一样都属于EA211序列，带有涡轮增压和缸内直喷技术，参数上与1.6L拥有相同的最大功率，但峰值扭矩却足足多出了45N·m，而且在峰值扭矩输出的转速区间上也要更低更广。
驾驶 比1.6L更有劲儿更节油
1.2T够用吗？比1.6L怎么样？这是我今天重点体验的部分，首先来说，这台1.2T发动机在起步时显得相当慵懒，属于不大脚油门就不往前冲的情况，这是受限于小排量的缘故，解决办法也很简单，增大油门开度，超过三分之一即可，这时转速已经达到了峰值扭矩的爆发区间（2000-3500rpm），200N·m的爆发力对于日常通勤来说真的不“肉”！
二档之后车辆的持续加速能力和爆发力都要明显强于1.6L车型，活跃的动力输出更是完胜1.6L发动机，当然，在中后段的加速能力上还是要略逊于1.4T，但如果只是和1.6L相比的话，我认为至少强了30％。
DSG在低速时还是会有明显顿挫，速度上来后就高效很多了，悬架和转向的调校还是老样子，减震初段有点硬，但再往大压缩就很软了，方向盘提供不了什么路感，但还具备了一些韧性。
油耗是我们关心的另一个问题，60公里的试驾路程下来行车电脑显示的平均油耗为5.1升/百公里，车上人员四人，中途我还尝试了几次全力加速，虽然可能存在些误差，但这样水准的油耗，1.6L可真做不到！
还有必要买1.6L吗？
下面回到我们开头的那个问题，在售价相近的情况下，我们还有必要买1.6L车型吗？
从上面的图表可以看出，自动舒适版是与蓝驱版售价最相近的1.6L自动挡车型，两者配置各有优势，但拥有更强动力更低油耗的蓝驱版只贵出了6000元，我真的想不出不选蓝驱版的理由……
至于那台1.6L顶配的自动豪华版，它完全胜在了配置上，比蓝驱版贵7000元，这应该很让相当一部分消费者纠结一下了。
和1.4T（230TSI）入门版的比较
1.4T（230TSI）入门版其实也只比蓝驱版贵了4000元，配置差异与1.6L舒适版相同，如果你对动力的需求是够用就好且在意油耗的话，1.2T显然是更实惠的选择。
结语：
新款朗逸在外观和内饰上的变化幅度并不大，新的方向盘和多媒体系统算是为数不多的新意了，我们这台蓝驱版还在外观上加入了一些专属标识和节能元素，重点则显然是这台1.2T发动机，动力表现明显强于1.6L，还有更低的油耗，14.29万的售价更是让它对1.6L中高配形成了威胁。
在对动力、油耗和配置进行了对比后我们发现，1.6L高配车型在蓝驱版面前真的失去了竞争力，顶配车型则完全胜在了配置上，相信会有不少消费者会为此纠结，同时蓝驱版还威胁到了1.4T的入门版车型，如果觉得动力够用就好的话，1.2T显然更实惠。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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