网易汽车12月23日报道 （北京报道）随着中国电动汽车市场的爆发，电动汽车的分时租赁也成为各方资本进入即将到来的巨大市场切入点。分时租赁是把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车的新兴商业模式。作为一个崭新的产业，中国电动汽车分时租赁业务的开展面临技术障碍。如何拥有一个高效可靠的电动汽车网络运营系统及风险控制机制，仍是一个可见的门槛。
面对分时租赁的巨大市场前景和创新模式的阻碍，12月23日，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第三期沙龙活动围绕“分时租赁下的汽车共享模式”这一话题正式举办。在开场致辞环节，网易传媒营销管理中心总经理李淼先生表示：“网易汽车创新工场最核心的原因给大家提供一种服务和资讯，不仅仅局限于资讯型服务上，我们希望购车信息、购车服务，整个产业链所有内容不光网易产出，而是网易和我们的合作伙伴一起产出、一起搭建一个长期的平台。
网易传媒营销管理中心总经理李淼
以下是发言实录：
大家好！首先在这个下午还是代表网易传媒欢迎各位嘉宾和朋友的到来，谢谢大家。
这已经是我第三次站在这个舞台上，因为我们的互联网+汽车创新工场刚好也是第三期，前两天有后市场的项目，包括电动车的，这期更多是来自于共享经济和分时租赁，我其实在想，当我们的活动一直这样成功地做下去，做到第十期、第五十期，假设还需要我来致辞，我说什么，因为很多模式是有共通性的，那时候可能已经词穷了，没有新鲜东西跟大家说了。
但我们这个东西好处在于哪里呢？好处在于它有很多变的东西，也有很多不变的东西，之所以不变，其实还是在于整个汽车链条、产业是非常深入、非常全面的，不管是从制造的层面、传播的层面还是用户体验的层面，它其实有非常多的行业区隔可以让广大创业者、平台方、媒体都加入进来，不断把行业做大做宽，尤其在现在国家提倡创业创新的背景之下，相信我们这个活动不光可以做下去，还可以越做越成功。
今天是第三期，我刚才也知道第四期活动就不会在这个场地做了，其实也不会在国内做了，我们会在美国，在CES的大展里面做第四期活动，很遗憾，第四期在美国的致辞就没有我了，但这没有关系。
核心之处是我们看到真的有非常多的伙伴愿意投入到这个话题来来，愿意和网易一起把平台做大做宽，我们在之前的分享里提过网易为什么做这样一个平台，最核心的原因还是我们给大家提供一种服务和资讯不仅仅局限于资讯型服务上，只是用原来传统的汽车购车信息连接用户，我们希望购车信息、购车服务，整个产业链所有内容不光网易产出，而是网易和我们的合作伙伴一起产出、一起搭建一个平台，让用户、让厂商、让很多合作方都可以在里面各取所需，不光网易汽车频道的概念，甚至是网易汽车平台的概念，所以这一点是我们可以继续坚持下去的原因，而且我相信我们一定可以在大家的帮助下越做越成功。
回到今天的话题，共享经济，分时租赁，共享经济，大家可能比我们更专业，因为已经参与到了这个行业中，这可能是O2O大场景下最为核心，也是现在出现未来巨头，包括美国“独角兽”企业最多的行业和平台，有很多话题可以展开，比如说，怎么去维护共享经济的持续化发展、商业化变现，怎样保证共享层面用户的体验、用户的保障，甚至是产品的保险，我相信在今天的会上都可以一一得到行业专家的解答，我们也希望通过这一个点我们可以继续深入聊下去，不管是把它后面作为一个长期话题钻研，不断展现，还是一块儿就现在的问题做一些探索，争取跟网易汽车频道一起把这个共享经济、分时租赁行业做得越来越红火，越来越热闹，为大家，不管是创业者，还是媒体平台，可以提供更多添砖加瓦的力量，相信做到这一步，网易.互联网+汽车创新工场可能不简单只是一个活动，而真的是一个平台，为不断的营销、不断的用户进行长期服务。
我要跟大家分享的就是这些，下面的环节留给各位专家和朋友，谢谢大家。
本文来源：网易汽车
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任天辉_NA5921
