测试成绩：加速后段充沛 制动效果一般

●测试：加速后段充沛 制动效果一般

尽管308S中的S并非意味着Sports，但有着一定运动特质的标致还是让我们对测试成绩有所期待，1.2T+6AT效果究竟如何，我们通过直观的加速刹车成绩来为您解读。

如果以大油门起步，转速到达2500rpm时，308S会有一些轻微的打滑，或许是变速箱的保护作用，加速的前半段308S似乎有些找不到节奏，滞后半秒的换挡间隙使动力的衔接显得稍微有些迟缓。而进入到加速中后期，爆发力优势才逐渐发挥出来。

9.92秒的加速成绩对于1.2T发动机来说完全说的过去，但个人感觉还未发挥出这台发动机的全部潜力，如果能在传动效率上有所改进，其加速表现应该会更好。

全力制动的情况下，能感受到308S在尽可能的收紧刹车盘，ABS也保持着规律的弹脚节奏，但如果能将悬挂调节再硬朗一些，重心转移后轮胎的负担也会相应减小，相应的制动力也会更加均匀饱满。

由于测试当天气温较高，轮胎有一定损耗，308S的刹车成绩并不是十分突出，不过这应该也与悬挂的调节与玛吉斯轮胎有一定关系。总的来说这样的成绩属于正常水平，但还有提高空间。

测试小结：结合成绩我们不难发现，标致308S尽管有着一副运动员身材，且有着良好的加速成绩，但似乎在调校上还是有意识的向舒适性靠拢，对于标致来说，308S既可以很好的填补紧凑两厢车市场的空白，也能为其开拓个性运动车领域的市场，这样的设定还是比较讨巧的。

总结：整体看来，308S特点还是非常鲜明的：颜值高配置丰富，小排量增压有着良好的输出能力。这些优势对年轻一些的消费者具有很强的吸引力，在高尔夫福克斯等对手面前，308S有着一定实力来搅局，至于如何脱颖而出，或许还需要通过市场来为自己证明。