全新途胜/锐界等 IIHS新车碰撞测试成绩

● 现代索纳塔9

本次接受IIHS测试的索纳塔9是2015年最新推出的小改款车型，相比于此前的索纳塔9，这一年型车对司机侧的安全带进行了修改，同时改善了车辆前部的结构以适应小重叠面碰撞测试的需求。

正面碰撞驾驶员腿部成绩仅为及格。在25%小重叠面碰撞测试中，新索塔纳9的驾驶舱空间保持较好，为乘员提供了足够的生存空间。不过从测试结果上来看，新索纳塔9的内部侵入辆较大，车内最大侵入物为车门下铰链，侵入量较大为19cm，车身上部侵入物为车门上铰链和仪表板，侵入量为11-13厘米。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，驾驶侧假人左侧小腿存在着严重受伤的可能，评价为M。而假人其他部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。

正面碰撞假人头部成绩良好。在碰撞过程中，假人头部与前排安全气囊正确接触，不过向左侧偏离了11cm，这也使得在反弹过程中假人的头部容易出现偏离。碰撞过程安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。综合该项目评价为A（良好）。

正面碰撞测试成绩整体优秀。在正面碰撞测试中 ，新索纳塔9的测试成绩采用了现代汽车的内部测试车材料。根据IIHS的认证，新索纳塔9在正面碰撞测试中驾驶员以及车内乘客并未受到大的伤害。碰撞过程中车内乘员限位良好，假人与安全气囊正确接触并在反弹过程中未与硬物接触。评价为优秀。同样的，侧面碰撞测试各项评价为优秀。

车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，新索纳塔9车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为17046磅，为整车重量的5.19倍，评级为优秀。鞭打试验测试成绩优秀。在鞭打实验中，新索纳塔9前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。

主动安全配置综合成绩优秀。主动安全配置方面新索纳塔9配备了车道偏离辅助系统、低速碰撞预警系统、自动紧急制动系统。在12英里/每小时（约合19公里/每小时）的低速自动刹车测试中，新索纳塔9可以完全避免碰撞，得分2分。在25英里/每小时（约合40公里/每小时）的高速自动刹车测试中，新索纳塔9可以完全避免碰撞，得分3分。最终得分为满分6分。

儿童保护成绩仅为及格。在儿童座椅安装便利性方面，新索纳塔9后排座椅两侧均不能提供便利的儿童座椅安装方式，评价为M。

● 本田雅阁

本田雅阁在今年年中迎来了小改款车型，而在本次IIHS的测试过程中也选择了最新款的雅阁进行测试。除了标准的三厢版车型之外，IIHS还测试了雅阁Coupe以及讴歌RDX以及ILX两款车型。四款车型表现均为TSP+，接下来着重对三厢版雅阁的碰撞测试成绩进行解析。

小重叠面碰撞成绩优秀，车身结构保持成绩得良好。在25%小重叠面碰撞测试中，小改款雅阁的驾驶舱结构保持相对合理。车内下部最大侵入物为车门下铰链，侵入量为17cm，车门上铰链侵入量为12cm，车身结构保持方面获得A的评价。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，假人各部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。

正面碰撞假人保护优秀。在碰撞过程中，假人头部与前排安全气囊正确接触，安全带限位合理，安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。综合该项目评价为G优秀。

侧面碰撞成绩优秀。正面和侧面碰撞测试成绩则取自本田的报告，根据报告显示在正面和侧面碰撞测试中，小改款雅阁的车内成员都没有受到大的伤害，同时安全带对车内成员的限位良好，评价为优秀。

车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，小改款雅阁车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为15907磅，为整车重量的4.92倍，评级为优秀。鞭打试验测试成绩优秀。在鞭打实验中，小改款雅阁前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。

主动安全配置评测得分优秀。在主动安全配置方面，小改款雅阁配备了车道偏离辅助系统、低速碰撞预警系统、自动紧急制动系统。在12英里/每小时（约合19公里/每小时）的低速自动刹车测 试中，小改款雅阁可以完全避免碰撞，得分2分。在25英里/每小时（约合40公里/每小时）的高速自动刹车测试中同样可以避免碰撞，得分3分。最终得分为满分6分。

儿童保护得分良好。在儿童安全座椅的安装便利性方面，小改款后排座椅提供了两个完整的儿童座椅安装设备，评价为A。

● 福特锐界

根据市场的不同，全新一代福特锐界被分为了五座的运动版和国内销售的七座版车型，而此次参加IIHS测试的福特锐界为在美国市场销售的五座运动版车型。而参加测试的车辆型号是2015年5月以后生产的车型，其针对车门铰链柱进行了加强以提升小重叠面碰撞的成绩。经过改进的车辆在驾驶员车门B柱位置有认证贴进行标示。由于未配备自动紧急刹车系统，按照IIHS的新规程，新一代福特锐界只能获得TSP的称号。

25%小重叠面碰撞假人保护成绩优秀，车身结构保持获得良好评价。新一代锐界的驾驶舱结构保持相对合理，车内最大侵入物车为车门上铰链，侵入量为12cm，车门下铰链侵入量为11cm，车身结构保持方面获得A的评价。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，假人各部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。

假人身体限制仅为良好，综合成绩为良好。但是在碰撞过程中，侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。而假人头部也与正面安全气囊接触，不过假人的头部 过度的向A柱移动，同时安全带也没有在合理范围内限制住假人身体的前移。所以在假人身体限制方面仅仅获得A的评价。综合各项评价在25%小重叠面碰撞测试中福特锐界成绩为A（良好）。

正面和侧面碰撞成绩优秀。在正面和侧面碰撞中，IIHS认可了福特提供的测试报告。报告表明，在正面和侧面碰撞测试中，福特锐界车内的成员都没有受到大的伤害，同时安全带对车内成员的限位良好，评价为优秀。

车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，福特锐界车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为21652磅，为整车重量的 5.11倍，评级为优秀。

鞭打试验成绩优秀，主动安全配置缺失，儿童保护成绩为良好。在鞭打实验中，福特锐界前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。主动安全配置方面福特锐界仅配备了车道偏离辅助系统，得分1分。在儿童安全座椅的安装便利性方面，福特锐界后排座椅提供了两个完整的儿童座椅安装附件，评价为A。