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网易汽车11月18日报道 日前，美国公路安全协会（IIHS）对2015年上市的数款新车进行了新规程下的碰撞测试并发布了相应的碰撞测试报告。其中也包括了四款已经在国内投产的新车，这几款新车分别是现代全新途胜、索纳塔9、本田雅阁以及福特锐界。从碰撞测试的成绩上来看，除了福特锐界获得TSP称号之外，其他三款车型均获得了TSP+顶级安全车的称号。
信息点：1.日韩系新车表现优秀 2.福特锐界略有欠缺
● 现代全新途胜
全新一代途胜是现代旗下最新设计理念打造的紧凑型SUV。而在最新的IIHS测试中，全新途胜在安全性方面也表现出了与时俱进的一面。
在25%小重叠面碰撞测试中，全新一代途胜的车身结构确保了碰撞过程中驾驶舱空间的完好，A柱也没有出现较大程度的形变。从测试结果上来看，新一代途胜的仪表板向驾驶员方向进行了移动，移动量为4-5厘米。车内最大侵入物为车门下铰链，侵入量较大为15cm。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，假人各部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。
碰撞过程中，假人头部与前排安全气囊正确接触，安全带限位合理，安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。综合该项目评价为G（优秀）。
正面碰撞成绩优秀。现代途胜的测试成绩采用了现代汽车的内部测试车材料。根据IIHS的认证，现代途胜在正面碰撞测试中驾驶员以及车内乘客并未受到大的伤害。碰撞过程中车内乘员限位良好，假人与安全气囊正确接触并在反弹过程中未与硬物接触。。
侧面碰撞成绩优秀。测试结果表明，在侧面碰撞中假人头部与侧气帘正确接触，碰撞过程中假人头部没有与硬物接触。评价为优秀。鞭打实验成绩优秀。在此过程中，全新途胜前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护。
车顶强度测试成绩优秀。全新途胜的车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为18531磅，为整车重量的5.37倍。
主动安全配置成绩优秀。全新一代途胜配备了车道偏离辅助系统、低速碰撞预警系统、自动紧急制动系统。在12英里/每小时（约合19公里/每小时）的低速自动刹车测试中，全新一代途胜可以完全避免碰撞，得分2分。在25英里/每小时（约合40公里/每小时）的高速自动刹车测试中，全新一代途胜可以完全避免碰撞，得分3分。最终得分为满分6分。
儿童保护成绩欠佳。在儿童安全座椅安装便利性方面，高配车型后排左侧可提供方便的儿童座椅安装，右侧则稍显困难，评级为A（良好），而低配车型则缺少部分安装结构，所以评价为M（及格）。
● 现代索纳塔9
本次接受IIHS测试的索纳塔9是2015年最新推出的小改款车型，相比于此前的索纳塔9，这一年型车对司机侧的安全带进行了修改，同时改善了车辆前部的结构以适应小重叠面碰撞测试的需求。
正面碰撞驾驶员腿部成绩仅为及格。在25%小重叠面碰撞测试中，新索塔纳9的驾驶舱空间保持较好，为乘员提供了足够的生存空间。不过从测试结果上来看，新索纳塔9的内部侵入辆较大，车内最大侵入物为车门下铰链，侵入量较大为19cm，车身上部侵入物为车门上铰链和仪表板，侵入量为11-13厘米。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，驾驶侧假人左侧小腿存在着严重受伤的可能，评价为M。而假人其他部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。
正面碰撞假人头部成绩良好。在碰撞过程中，假人头部与前排安全气囊正确接触，不过向左侧偏离了11cm，这也使得在反弹过程中假人的头部容易出现偏离。碰撞过程安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。综合该项目评价为A（良好）。
正面碰撞测试成绩整体优秀。在正面碰撞测试中 ，新索纳塔9的测试成绩采用了现代汽车的内部测试车材料。根据IIHS的认证，新索纳塔9在正面碰撞测试中驾驶员以及车内乘客并未受到大的伤害。碰撞过程中车内乘员限位良好，假人与安全气囊正确接触并在反弹过程中未与硬物接触。评价为优秀。同样的，侧面碰撞测试各项评价为优秀。
车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，新索纳塔9车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为17046磅，为整车重量的5.19倍，评级为优秀。鞭打试验测试成绩优秀。在鞭打实验中，新索纳塔9前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。
主动安全配置综合成绩优秀。主动安全配置方面新索纳塔9配备了车道偏离辅助系统、低速碰撞预警系统、自动紧急制动系统。在12英里/每小时（约合19公里/每小时）的低速自动刹车测试中，新索纳塔9可以完全避免碰撞，得分2分。在25英里/每小时（约合40公里/每小时）的高速自动刹车测试中，新索纳塔9可以完全避免碰撞，得分3分。最终得分为满分6分。
儿童保护成绩仅为及格。在儿童座椅安装便利性方面，新索纳塔9后排座椅两侧均不能提供便利的儿童座椅安装方式，评价为M。
● 本田雅阁
本田雅阁在今年年中迎来了小改款车型，而在本次IIHS的测试过程中也选择了最新款的雅阁进行测试。除了标准的三厢版车型之外，IIHS还测试了雅阁Coupe以及讴歌RDX以及ILX两款车型。四款车型表现均为TSP+，接下来着重对三厢版雅阁的碰撞测试成绩进行解析。
小重叠面碰撞成绩优秀，车身结构保持成绩得良好。在25%小重叠面碰撞测试中，小改款雅阁的驾驶舱结构保持相对合理。车内下部最大侵入物为车门下铰链，侵入量为17cm，车门上铰链侵入量为12cm，车身结构保持方面获得A的评价。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，假人各部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。
正面碰撞假人保护优秀。在碰撞过程中，假人头部与前排安全气囊正确接触，安全带限位合理，安全气囊释放及时。侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。综合该项目评价为G优秀。
侧面碰撞成绩优秀。正面和侧面碰撞测试成绩则取自本田的报告，根据报告显示在正面和侧面碰撞测试中，小改款雅阁的车内成员都没有受到大的伤害，同时安全带对车内成员的限位良好，评价为优秀。
车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，小改款雅阁车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为15907磅，为整车重量的4.92倍，评级为优秀。鞭打试验测试成绩优秀。在鞭打实验中，小改款雅阁前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。
主动安全配置评测得分优秀。在主动安全配置方面，小改款雅阁配备了车道偏离辅助系统、低速碰撞预警系统、自动紧急制动系统。在12英里/每小时（约合19公里/每小时）的低速自动刹车测 试中，小改款雅阁可以完全避免碰撞，得分2分。在25英里/每小时（约合40公里/每小时）的高速自动刹车测试中同样可以避免碰撞，得分3分。最终得分为满分6分。
儿童保护得分良好。在儿童安全座椅的安装便利性方面，小改款后排座椅提供了两个完整的儿童座椅安装设备，评价为A。
● 福特锐界
根据市场的不同，全新一代福特锐界被分为了五座的运动版和国内销售的七座版车型，而此次参加IIHS测试的福特锐界为在美国市场销售的五座运动版车型。而参加测试的车辆型号是2015年5月以后生产的车型，其针对车门铰链柱进行了加强以提升小重叠面碰撞的成绩。经过改进的车辆在驾驶员车门B柱位置有认证贴进行标示。由于未配备自动紧急刹车系统，按照IIHS的新规程，新一代福特锐界只能获得TSP的称号。
25%小重叠面碰撞假人保护成绩优秀，车身结构保持获得良好评价。新一代锐界的驾驶舱结构保持相对合理，车内最大侵入物车为车门上铰链，侵入量为12cm，车门下铰链侵入量为11cm，车身结构保持方面获得A的评价。从测试假人上的传感器数据显示，在25%小重叠面碰撞过程中，假人各部位均得到了有效的保护，评价均为G（优秀）。
假人身体限制仅为良好，综合成绩为良好。但是在碰撞过程中，侧面气帘为假人的头部和身体提供了足够的覆盖面积，避免了假人头部与侧面硬物的接触。而假人头部也与正面安全气囊接触，不过假人的头部 过度的向A柱移动，同时安全带也没有在合理范围内限制住假人身体的前移。所以在假人身体限制方面仅仅获得A的评价。综合各项评价在25%小重叠面碰撞测试中福特锐界成绩为A（良好）。
正面和侧面碰撞成绩优秀。在正面和侧面碰撞中，IIHS认可了福特提供的测试报告。报告表明，在正面和侧面碰撞测试中，福特锐界车内的成员都没有受到大的伤害，同时安全带对车内成员的限位良好，评价为优秀。
车顶强度测试成绩优秀。在车顶强度测试中，福特锐界车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为21652磅，为整车重量的 5.11倍，评级为优秀。
鞭打试验成绩优秀，主动安全配置缺失，儿童保护成绩为良好。在鞭打实验中，福特锐界前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。主动安全配置方面福特锐界仅配备了车道偏离辅助系统，得分1分。在儿童安全座椅的安装便利性方面，福特锐界后排座椅提供了两个完整的儿童座椅安装附件，评价为A。
