丰田的一大步 点评卡罗拉双擎&雷凌双擎（二）

●这么省油，是不是牺牲了开起来的感受？

在参观丰田常熟工厂时，有机会短时间驾驶了两款双擎车型，体验不够深入，但还是可以讲讲感受。

整体来说，两款双擎车型整体动态表现跟普通版卡罗拉或雷凌车型很相似，只不过在低速发动机没有启动时，更像是一台纯电动车。即便发动机启动，整体噪音水平也会略好于普通车型。如果你想要一个明显酣畅淋漓的加速，那可能会失望，两款双擎车型加速感受基本接近普通车型。

●价格接近，两款双擎车辆该选谁？

跟普通版雷凌和卡罗拉一样，双擎版的两款车同样走配置差异路线，卡罗拉双擎价格更高但配置也更高，雷凌双擎价格低，少了一些提升档次的配置。

对于喜欢丰富配置的人，卡罗拉双擎应该更能吸引他们的注意力，自动大灯、前座椅加热、雨量雨刷等都是只有卡罗拉双擎才有。雷凌的配置策略更加亲民，少了档次配置并专门配备了“运动风格座椅”，实际乘坐效果包裹性确实略好一点。

两款车都给自己留下了丰富车款的空间，卡罗拉以后也会有低配置的车款、雷凌也有推出更高配置车款的可能。对配置不感冒的话，哪款外形你喜欢、哪个4S店离你家近、哪家优惠更高就选哪款就OK了。

两款车型预计都将在12月中旬开始铺货，雷凌双擎售价13.98万的精英版要2016年4月才会推出。

小结：

1.6L的卡罗拉和雷凌普通版算上优惠和购置税减半政策要比双擎版便宜约3-4万，双擎版实际用起来的油耗预计会低3L左右，按照汽油价格不难算出来开多少年能回本，但是小编之所以不算这个成本是因为这个其实并不重要。

从实际的驾驶来看，双擎车型中低速的安静和节油带来快感才是它们的魅力所在，就像很多人用iPhone手机并非它平均使用费用更低，而是顺畅的用户体验才是它的核心卖点。

如何向普通人推广“双擎混动”的概念、如何讲明白混合动力系统的优点、如何说服想买1.4T的消费者改变观念等才是丰田及其合作伙伴的主要工作。但是不管怎么说，13.98万元的起售价，是丰田双擎道路在中国迈出的一大步，或许这一步能迈出丰田在中国市场被“涡轮增压”挤压的空间，或许这一步能重新迈出丰田当年在中国的辉煌。