海兹曼:大众合资股比调整已获原则性批准

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网易汽车9月16日报道 在法兰克福车展现场，大众汽车集团（中国）总裁及CEO海兹曼教授接受了网易汽车的专访。在访谈中，海兹曼总结了速腾召回的经验，透露了关于“经济型汽车品牌”的更多消息。在谈到关于与一汽-大众合资股比调整时，海兹曼更是表示，中国政府已原则通过大众在华调整股比。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

一汽-大众股比调整将启动

一汽-大众合资股比的调整问题是目前汽车界关注的热点话题，对此问题海兹曼告诉网易汽车，中国政府现已原则上批准增股，并在合资双方内部安排了工作组。双方将共同委托外聘国家级注册审计师和专家进行股票估值。海兹曼强调，由于这是一次跨国性的股权转让，整个过程及相关谈判需要一定的时间才能完成。

顾客满意度是重中之重

上周五国家质检总局总局发布了关于速腾车辆召回工作的调查结果，受到了国内消费者高度关注。海兹曼并没有回避这个话题。他首先对召回产生的影响表达了对消费者的最诚挚歉意，并对上周五发布的针对质检总局的调查结果所发布的联合声明进行了解读。当被问及“回顾整个事件，对大众的经验教训”时，海兹曼表示：“保障消费者的驾乘安全和客户满意度一直是大众汽车的首要任务。大众需要从客户立场去理解他们的担忧和想法，才能做出更好的反应。顾客的安全、满意度，是我们所关心的，是大众的重中之重。”

中国市场将会恢复至高增长率

面对不够理想的市场环境，大众两家合资车企今年都对产品价格进行了官方调整。对此海兹曼认为，市场的竞争环境在发生着变化， 根据不同的情况和环境采取不同的措施是一个正确的选择。目前中国市场的还是拥有着巨大潜力，只是处在经济周期调整的某个过渡时期上，未来中国仍然会恢复较高的增长率。

对于解决办法，海兹曼相信“最好的方法是推出更好更新的产品”，仅在今年，大众集团就会在中国市场推出16款产品，而在未来的4年时间里，还会有包括SUV在内的一系列新车型推入市场，并且其中的大部分将实现国产。至于这些车将销往哪些市场，海兹曼认为三至五线城市和日益增多的中产阶级将是中国未来市场增长的基础所在。

吉林是新品牌落户地备选方案之一

在大众的计划表上，已经确认将要在中国引入一个“经济型车品牌”。这个独立的品牌“在2018年将从三厢、掀背和SUV开始陆续推出新车”，并最终扩展至一整个车型家族。海兹曼表示，大众希望通过这种系列化的车型战略来保证该新品牌的竞争力。

至于生产基地，海兹曼透露吉林确实是经济型车潜在的生产基地之一，不过在做出最终决定前还需要进行调研和评估。而在调研过程中，新品牌下的车型将会先在一个现有工厂中作为增设项目进行生产。

2020年在中国新能源车销量将达数十万台

新能源车是各个车企发力的重点所在，大众汽车在新能源车领域也进行着大量的研发工作。其出发点有两方面，一是应对日益严苛的油耗标准，二是根据中国市场的特殊情况，在一些限购城市新能源车在获取新车牌照方面享有一定的政策优势。

在产品投放节奏上，大众未来5年将引入中国15款新能源车，几乎每个级别的车型都将包括纯电动车，也包括插电式混合动力车型，如高尔夫、迈腾、途观等等车型，都将提供新能源版本选择。在这种大规模新能源战略的前提下，海兹曼对未来新能源车的销量充满信心：“到2020年，大众在中国要卖几十万辆新能源车！”