全时四驱系统有哪些特点？

●全时四驱

优点：操控能力出众、稳定性高

缺点：成本昂贵、结构复杂、油耗偏高

全时四驱是指四个车轮在行进中的任何时候都能够单独提供驱动力，四轮驱动的形式并不会发生改变，扭矩输出会以一定的比例分配到前后轮，从而使车辆保持良好的越野性能和操控感受。

一般情况下，全时四驱系统的前后轮动力配比为50：50，在遇到不同附着力路面的情况下，中央差速器会将动力以一定的比例进行重新分配，由于系统始终保持四驱状态，没有切换到两驱的步骤，全时四驱车型的遁迹性和主动安全性能有着更好的表现。

不过四个轮子发力总比两个轮子发力的车要更费油，况且复杂的系统结构也带来了高昂的成本及稍差的可靠性，相比起分时四驱，全时四驱确实要方便很多，但也欠缺了一些稳定性。市面上也有着不少以全时四驱著称的硬汉SUV，我们不妨来看看他们都有什么特点。

●丰田普拉多

车型售价：36.98-67.60万元

推荐理由：皮实耐用，稳定性高，口碑良好，保有量大

在外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构、全时四驱系统，中央差速锁等配置都一一出现在它的参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢，大直径的方向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你不要小看它。

普拉多全系搭载全时四驱系统，配备了LSD中央限滑差速器，前后动力分配可以达到50/50的水平。此外，该车还拥有32°的接近角、22°的通过角以及26°的离去角，42°的爬坡角度，700mm的涉水深度。

电子控制式后部空气悬架系统并不是为了提高越野能力而配备的，但却可以调节车身高低的平衡，后面装了比重大的货物还是很有用的。悬挂方面，前悬采用双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆），后悬空气悬架（带KDSS+稳定杆），对于车辆的支撑及舒适性有着至关重要的作用。