迈凯伦540C 超高性价比的入门级超跑

540C售价225万元，专门为中国市场打造，是迈凯伦家族的入门级超跑，但其实力并非入门级的。3.8T双涡轮增压发动机、7速双离合变速箱，拥有540匹马力和540牛米的扭矩。现已正式接受预定，第一批新车的提车时间为明年第二季度初。

整块发动机舱盖只有中间那一小块正方形的部分可以打开以便更换机油，其余部分均被固定，只有专业的维修工匠用专业工具才能打开。

人类总是过度相信经验，但1697年第一只黑天鹅在西澳大利亚被发现起，就颠覆了之前欧洲人认为天鹅都是白色的传统观念。迈凯伦540C正是饱含着对现实的质疑、对权威的挑战，以及标志着对传统的颠覆和一个新时代的开端，并重新定义运动跑车细分市场。

“真没什么车敢去捞“黑天鹅”这个名号,敢以此命名确实有实力,够胆色。”

自从迈凯轮F1在1990年问世以来，其MonoCell碳纤维单体式驾驶舱就被一直沿用了下来。而迈凯轮540C上使用的则是第二代MonoCage碳纤维单体式驾驶舱，较上一代减重80kg，车重为1315kg。另外，蝴蝶门同样是从迈凯轮F1上被沿袭下来的设计。

经典的蝴蝶门设计在车库停车时非常节省车身侧面空间，方便上下车。但由于车门较重，开启时需多费点力，这样的设计也许能为男士们提供更多展现绅士风度的机会吧。

先简单说几个540C的数据，大家随便感受一下：

• 0-100公里/小时加速时间：3.5秒

• 0-200公里/小时加速时间：10.5秒

• 最高时速：320公里/小时

• 每百公里油耗：市区-16.6L / 郊区-8.1L / 综合路况-11.1L

上图中①、②、③标号按键的作用分别是：

① ESC动态车身稳定系统介入幅度调节功能或完全关闭；

② MANUAL油门敏感度与悬架软硬度调节功能；

③ ACTIVE日常行车舒适模式功能，它的直接效果是将车辆的油门响应灵敏度和悬架软硬度等动态效果调节为最适合日常驾驶的状态。

此外，它还可以选装Vehicle Lift Up底盘升降功能，更适应国内复杂的路况。

“依靠电子辅助系统，540C在赛道和日常公路上皆能有上佳的表现。”

540C采用的是前4卡钳、后4卡钳的刹车组合；570S则升级为前6卡钳、后4卡钳的刹车组合。

Alcantara材质的内饰时刻提醒着车主，540C原本属于赛道。

“540C平时开舒服吗？会不会总要担心刮到底盘？ ”

国内路况差异较大，底盘升降系统肯定是必要的配置，平时在上下陡坡的时候还应多加小心。

由于成边缘延伸了出来，这样的设计还能在一定程度上为后窗玻璃挡雨。

540C的空气动力学套件与炫动的外观设计完美的融合在一起，非常协调、得体，这才是上佳的设计。

小编个人认为，540C的内饰风格相对比较简单，没有外观那么强烈的视觉冲击感。

540C中控台的多媒体系统基于安卓5.0系统打造，界面风格有些单调。不过，换个角度想，这些简单的意义也许与迈凯轮纯粹的赛车风格更加契合吧。

从车身低矮帅气的跑车中钻出来，动作一定要帅，但我从540C的座舱内钻出来时，总感觉左手不知道该往哪里放，没有一个很好的支撑点。

1）540C会推出敞篷版车型吗？

会，而且是一定会。因为540C的碳纤维单体式驾驶舱是没有车顶部分的，车顶的部分由钢条进行支撑，从结构上来说540C具备天生的敞篷车条件。据有关消息称，迈凯轮540C敞篷版将于2017年推出。

2）这辆迈凯轮540C展车实为试装车，那么540C现在处在哪个生产阶段？

迈凯轮540C目前还处于测试阶段，据有关消息称，新车目前正在新疆、西藏和北京等地做耐久性等测试项目。正式的量产车预计将于今年年底开始生产。

3）540C与同门师兄570S有哪些区别？

570S比540C增加了碳陶瓷刹车碟，前4后4的刹车卡钳则被更换成了前6后4的形式，整车的前唇、侧裙、后扩散器尺寸更大，其材质也将由高分子聚合塑料更换为碳纤维材质，并在侧裙处标有570S的铭牌。发动机马力增加30匹，达到了570匹。轮胎换装倍耐力P-Zero Corsa轮胎。这样看来，仅多花费31万元就可以升级以上配置，570S的性价比明显更高。

小编在迈凯伦540C广州发布会的现场有幸采访到了一位迈凯伦570S的准车主王先生，他是个非常健谈的人，但为人低调。除了跟我讨论对跑车的一些个人见解外，他不愿透露更多的个人信息，并婉拒了我的合影要求。我总结了一下他的一些观点，并从几个层面跟大家分享一下。

为什么要选择570S，而不是540C呢？

王先生表示570S比540C贵31万元，但多出的30匹马力、倍耐力P-Zero Corsa轮胎和底盘升降系统等配置值得多花这31万元，570S性价比更高。

除此之外，王先生还简单地表达了他对中国跑车文化现状的一些看法，主要有以下两个方面：

社会： 如今，中国经济发展速度飞快，但人们文化生活却很难追的上物质生活的速度。由此引发的一些类似富二代飙车事件层出不穷。王先生更喜欢把“跑车”称为“运动型轿车”，在国外其实也是这么称呼的，叫“Sport Car”，这样可以避免把“跑车”和“飙车”划等号。他希望大家不要影响公共安全在公路上飙车，有激情，就去赛道释放。

个人：如今社会舆论习惯性地把跑车与炫富联系起来，确实有些年轻人在对待跑车的观念上有些不够成熟，但绝大部分跑车车主是真正喜欢跑车，喜欢超跑文化。超跑本身就代表着车辆设计、赛车技术和空气动力学等领域最前沿、最前端的科学技术，追求这些极致且美好的事物并没有错，每个人在乎的东西不一样，不要拿自己的想法去认为别人。

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广东驰凯迈凯伦4S店

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