一锤定音:汽车厂家为何越来越重视区域车展

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网易汽车6月30日报道 最近一段时间，先后参观了深港澳车展、重庆车展和沈阳汽博会。总体感觉规模很大、档次不低、人气也很高。而且汽车厂家对这些区域性车展越来越重视，因为车展上车卖的很好。

区域车展以销售为主

目前国内顶级车展，也就是国际A级车展，只有隔年轮流举办的北京车展和上海车展。全国性车展只有每年举办的广州车展。其余各地举办的上百个车展，只能称之为区域性车展。这些区域性车展与北京车展、上海车展、广州车展最大的不同，就在于不是以展示为主，而是以销售为主。

汽车企业参加车展，有三大功能，一是展示企业自身和产品的形象，二是同行间的交流，三是带动产品销售。国际A级车展的功能主要集中在前两点，而区域性车展的主要功能在于产品销售。

本人曾参加过底特律车展、法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、东京车展等国际A级车展，这些车展都是以展示为主，车展上是不卖车的。北京车展、上海车展也是不卖车的。广州车展创办之初，以卖车为主，随着影响力越来越大，也转变为以展示为主。成为一个真正的国际车展。

除了北京、上海、广州国内三大车展，可以称之为国际性车展，其他区域性车展，实际上就是一个汽车展销会，只是比展销会的档次要高许多，展品也更丰富。

一些区域车展越办越好

几年前我曾写过一篇文章，批评国内车展过多过滥。许多汽车厂家参加车展成了负担。 既耗费大量精力，财力，又没有什么效果。

然而这一状况，最近几年正在发生变化。一些区域性车展越来越专业，在形象展示、品牌推广方面效果越来越明显，最突出的是车展期间车卖的很好。6月上旬开幕的深港澳车展，短短9天展期，收到3万辆汽车订单。正在举办的沈阳汽博会，上届的成交量达到八千多辆。

6月26日至7月1日举办的第14届沈阳国际汽车博览会，由中国机械工业集团、中国汽车工业国际合作有限公司主办，展出面积超过18万平方米，来自全球20多个国家的汽车品牌和200多家厂商参展，其规模已经可以和一些国际A级车展相媲美。深港澳车展的面积达到12万平方米，重庆车展的面积也很可观。

沈阳汽博会期间，见到华晨汽车销售公司一位部门经理，她告诉我华晨汽车每年参加的区域性车展有近百个，投入经费8000万元。通过参加车展，收获的订单超过1万辆。

东风标致一位负责车展传播的部门经理介绍说，他每年要去的区域车展就有十几个。而观致汽车负责车展的张先生每年要跑50多个区域性车展。由此可见，一些区域性车展越来越受到汽车厂家的青睐。尤其在当前汽车市场低迷的形势下，通过参加区域车展，可以拉抬人气，扩大销售。

区域车展专业水平不断提高

沈阳汽博会的主办方中汽国际公司，是国内从事汽车展会的专业化公司，举办车展已有几十年历史。目前中汽国际每年参与主办的车展有十几个，包括深港澳车展、澳门车展等。

深圳联合车展管理有限公司在办好每年一届的深港澳车展的同时，还与外地政府合作，每年参与举办苏州车展、昆明车展和兰州车展。 正是由于专业展览公司的介入，一些区域性车展的专业化水平大为提高，效果越来越明显，才赢得了汽车厂家和观众的一致欢迎。

但是也要看到，一些非专业机构举办的区域性车展，效果并不理想，而且出现恶性竞争。一个城市同时举办两个车展，让汽车厂家和经销商无所适从。特别是一些媒体举办的区域车展，效果尤其差。有厂家和经销商反映，当地一些媒体举办的车展，专业水平很差，管理水平不高，人气也不旺。但是慑于这些媒体的舆论影响力，不敢不参加。参加这样的车展实际上是花钱打水漂。

总体来看，区域性车展也是良莠不齐。有办的好的也有办的差的，过多过滥的问题依然存在。这些问题需要当地政府有关部门加以规范。车展是一门专业，媒体等非专业机构应该退出办车展，让专业机构干专业的事情。