好开好看/大空间是卖点 试驾五菱征程1.8L

五菱旗下的每一款车型销量都很惊人。比如4月份，五菱之光卖了2.1万辆，五菱宏光V卖了2.6万辆，五菱宏光卖了5.3万辆，就连宝骏730这样新推出不久的车型都卖了2.6万辆。仅这四款车加起来，五菱品牌一个月起码要卖12.6万辆车，这是国内任何一家车企都不能比拟的。

这样好的销售成绩、以及长期积累的经验让五菱想要进一步扩展市场。或者说，为了保持自己的领先地位，一定要及时推出市场上最需要的车型。征程就是这样的产物，网购刺激了县级城市的物流运输，一款拉人载货都能胜任，空间更大的轻客推出的正是时候。

五菱征程售价6.6万-7.72万元，对私营业主来说价格比较亲民。消费者可以选择7座和9座版本，在同等配置下，两者只相差200元.是的，就差200元。征程的1.5L和1.8L两款发动机都是来自上海通用，在同级别中技术先进、可靠性高。五菱征程的竞争对手包括长安睿行、风行菱智等等，我们先来看看征程到底表现如何，然后再去评价和选择。

外观：通用设计师操刀 造型大气舒展

五菱征程由通用设计师操刀设计，流光舷窗、双曲棱车窗特征线的设计也许能让你想起别克GL8，这些典型的美式商用车线条让五菱征程看起来非常舒展、大气。大尺寸U型前脸也深得国内消费者喜爱。

细节上，征程的环扣式前大灯带有透镜，在这个级别里不多见。不仅样式美观，而且提升了夜间照明效果。车辆侧转向灯和尾灯有LED灯源，提高了辨识度，也更好看。

在实用性方面，征程采用了双开门设计，这是一项巨大优势，因为同级很多车后排只能单开门。双开门不仅增加成本，也需要花费更多精力来保证车辆安全性。但双开门明显提升了车辆的实用性，对消费者而言非常有利。

倒车雷达是征程的选装配置，铝轮圈在豪华型上才有。但对于经常拉货的消费者来说，钢圈挺好，并且征程还是用了6颗螺栓的加强型轮圈，进一步提升了承载能力。

内饰：设计简洁实用 做工水平较好

作为一款商用车，消费者对内饰通常不会有太多要求，简洁实用就足够了。五菱征程采用的就是这种理念。试驾车为1.8L舒适型，它采用了灰色内饰设计，比较耐脏，也显示出朴素的一面。高配车豪华型上采用了上深下浅的配色，更有温馨的感觉，适合载客使用。

征程内饰给人印象深刻的不仅是三辐式方向盘和盾形中控台面板，而且车内做工水平非常好，甚至会让人有精致的感觉。细节上，车内裸露螺丝都有软性材料包裹，使车内更显简洁。左脚有休息踏板，提升了舒适性。这些都是明显的轿车化设计。

征程后排空调非常好用，当然要先打开前排空调控制面板的后冷风按钮，后空调才能发挥作用。这样可以有效防止误操作，造成浪费，毕竟车主对油耗这些都会非常在意。而后排空调实际效果非常。

总体而言，五菱征程的内饰体现出了大厂风范，内饰设计更倾向轿车化，中控台做工、操作实用性都很好。

空间：坐人/载货都宽敞 前排乘客享便利

五菱征程7座和9座版本只差200元，完全是应对拉人和载货的需求。本次体验的是7座版，如果拉货，后两排座椅通常都会被拆除。而9座版座椅布局是2+2+2+3，舒适性很好。

征程车身尺寸优势明显，也是厂家一直强调的卖点。征程车长超5米，轴距超3.2米，远超长安睿行、风行菱智等一些竞争对手。甚至连江淮瑞风M5，也仅比征程长了10毫米，略宽一些而已，轴距还比征程短了不少。

接下来看看实际的乘坐空间。体验者身高1.7米，第二、三排空间表现如下。

可以看到，征程7座版无论在何种情况下，第二、三排都有非常好的乘坐空间。但是征程也有一个明显缺点，就是方向盘和前排座椅高度都不能调节。并不是每个司机都能找到最合适的驾驶坐姿，所以建议能全系标配方向盘高低可调的功能。

征程车辆前排有非常充足的储物空间，各种储物盒、储物槽，还有宽大的中央扶手箱，实用性很好，但后排几乎完全没有储物空间，比较不方便。

征程后备厢非常宽敞。根据厂家数据，征程最大装载空间6000升，在乘坐6-8人时，车内装载空间依然可以达到2400升。这样的容积最够满足物流需求。而且征程后备厢开口离地高度低，装载物品方便，两侧都能开门也有利于装卸货物，实用性非常好。

动力：1.5L/1.8L两种发动机 驾驶轻松

五菱征程所使用的两款发动机都来自上海通用，和竞争对手所使用的发动机相比，动力输出更高、技术更先进、油耗上也有不错的表现。

1.5L发动机对于经常拉满货的车子来说有些小了，上坡和高速上可能负荷都比较大。1.8L动力最合适，最大功率98kW，最大扭矩182Nm，在同级别车型中有明显优势。

征程的5挡手动变速器来自爱信，入挡较为顺畅，但是和轿车相比还是能体会到一些差距。另外由于挡把基座较高，所以换挡杆略长，换挡行程也就略长，但入挡就变得更轻松。

五菱征程采用了标准的微面式动力布局，中置后驱。 车子动力系统充分考虑载货需求，低扭比较足，感觉车子有劲，中高速表现正常，动力够用。

五菱征程标配EPS电动助力转向，女司机开毫无压力，虽然方向盘圈数较多，但在停车入位时，依然比较轻松。如果载重较大时，也同样能保证轻松的驾驶感受。

厂家介绍说征程是英国莲花调校的底盘，专门针对商用车，以五菱现在的财力和实力，这都很容易实现。从短暂的驾驶体验上看，车子稳定性较好，整体具有一定质感。但由于平时较少接触轻客车型，这样的调校在同级车中到底处于什么水平，也许通过现场对比会更有感觉。

对于五菱征程1.8L舒适型而言，ABS+EBD是选装配置，但推荐购买此车的消费者都选上。虽然这个级别消费者会对几百元的差价计较，但涉及到自身安全的配置，完全不需要犹豫。

五菱征程减振支柱采用了新型的分离缓冲结构，弹簧力与缓冲块力按不同的路径传递，互不影响，重载情况下，可靠性高，车身更稳定，舒适性也更好。另外，五菱增长采用“2+1”的少片变截面簧结构，在保证更强承载能力的同时，减少底盘重量，也有利提升油耗与操控性表现。总之，这是一款驾驶起来感觉很轻松的轻客车型。

总结：对于一款售价7万元左右，采用1.8L发动机，有7个座位、车长超5米、轴距超3米的轻客而言，五菱征程的表现在同级车中比较出色，起码在某些方面，比如动力性能、后排双开门的便利性、内饰做工等方面，它都能够令人满意。

当然，你不能用评价7万元轿车的眼光去看它，如果是家用，那么依然是宝骏730这样的车型更适合，但作为物流和私营业主的赚钱工具，五菱征程应该可以延续其兄弟车型那样的销售佳绩。