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网易汽车5月28日报道 今年是捷豹路虎和全球著名音响品牌“Meridine英国之宝”合作的第五个年头，两家厂商也在国内联合举办了一个车载音响品鉴会。虽然分别有一台捷豹XJ-L和路虎揽胜，但此次活动并不是专业的音响评测，更多的还是让消费者更好的了解英国之宝和这个品牌取得的一些开创性的成就。
英国之宝创立于1977年，了解音响的人都知道，英国之宝的强项在于功放，因此它的成就主要围绕一些数字解码和处理方面。
我不是专业的音响评测师，音响的好坏虽然能辨别，但很难用准确的语言描述，也就是声音透彻靓丽、弹性足、低频厚实有力不拖沓、声音偏重人声/乐器等等等，一套好的音响几乎都可以用这些词汇去形容，这些英国之宝都能做到，当然其他高档品牌同样能够做到。
因此，对于音响本身的好坏我不好去描述，我只能说现场那台路虎揽胜配备29个扬声器的音响系统真的很赞，大家有兴趣的可以直接去店里聆听便可。
既然是捷豹路虎和英国之宝一起举办的车载音响，我自然也是有一些与车相关的问题想得到答案，例如今年315期间路虎车主维权事件，车主们拉起横幅谴责路虎的英国之宝音响用哈曼卡顿的喇叭。
◆ 为什么英国之宝音响用的是哈曼卡顿的单元？
我把这个问题抛给工程师的时候他一脸哭笑不得，音响圈的专业人士肯定也都懂，这真的是一部分车主对音响不太了解造成的。音响是一个系统概念，它包括从声音发出到传递到聆听着耳朵里整个过程，声音的调教匹配与音场的营造等等很多因素，最终达到英国之宝认可的品质，而部分维权车主所说的“哈曼卡顿”只是发声单元而已，音响和单元是两码事，它可以采用哈曼卡顿的产品，也可以采用其他家提供的发音单元，但最终传到车主耳朵里的一定是经过英国之宝认证音效的声音。
举个例子，你买到的苹果手机里面的部件几乎不是苹果制造的，那为什么还选择苹果呢？这其实就是对苹果品牌和品质的一种认可。
再比如一辆汽车，每个部件都有相应的提供商，最终肯定是按照汽车厂商的标准和要求采购，并最终生产出符合厂商标准的车型，就像你不能说途观用了丰田集团制造的车顶就否认它是一辆大众。
这个问题算是搞清楚了，不过我仍然认为很多人在认知上会有障碍，障碍在于自己缺乏独立思考能力，习惯在搞不清事情的真相的前提下，宁可无道理地认定事情是坏的，也不愿意听正确科学的解释。
◆ 为什么有的车主说英国之宝声音一般？
一分钱一分货的道理在汽车音响方面同样适用，英国之宝的声音系统也分为3个级别（如下表），在路虎家族中相对入门级的产品（如发现·神行）显然也不会用最顶级的声音配置，因此尽管声音系统经过了英国之宝认证，但如果车主对声音素质要求和期望值太高，也许得不到太期待的效果。
| 英国之宝音响系统 | |
| 级别 | 特色技术 |
| 英国之宝音响系统 | 英国之宝DSP技术 英国之宝间隔修复技术 动态音量控制 英国之宝数字抖动技术 |
| 英国之宝环绕音响系统 | Trifield技术 |
| 英国顶级音响系统 | 动态均衡控制 Trifield 3D技术 |
| 网易汽车 | |
◆ 为什么我的车喇叭数量和宣称的不一致？
捷豹路虎的部分位置采用同轴喇叭设计，也就是说高音喇叭和中低音喇叭集成在一起的单元，如中置单元，比如高配版本有26个喇叭安装位，实际上是有29个独立喇叭。
● 总结
英国之宝在音响界中有着极高的地位，如果去说它的历史或者解析它的技术，够讲一天的，其实这是厂商的做的事儿，车主只需用耳朵去聆听就好了。英国之宝做的就是更好的服务于车主的耳朵，至于采用的先进技术，调音耗费的巨大精力，使用什么高素质的喇叭都不重要，重要的是你去用挑剔的耳朵检验它。
本文来源：网易汽车
作者：老涛
责任编辑：
王晓易_NE0011
