长安副总裁李伟:法律是智能汽车发展最大屏障

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网易汽车5月9日报道 2015年，全球汽车发展进入了一个崭新的时代。智能汽车的研发、新能源车的普及推广、电商平台对传统4S店的冲击以及汽车资源的共享，已被赋予越来越多的关注。智能化、电动化、电商化、共享化是否将是汽车进入崭新时代的“新四化”？与其他行业的融合，重构和创新将又将为汽车行业带来哪些突飞猛进的变化？2015年5月9日，以“汽车四化”为主题的”2015第七届中国汽车蓝皮书论坛”在北京隆重召开。本次论坛由《汽车商业评论》杂志主办，网易汽车联合主办，就汽车的产品研发，营销传播，商业模式创新等多方面展开热烈的探讨，定调“新四化”。

长安汽车副总裁李伟在接受网易汽车采访时表示，不能说智能网联汽车颠覆传统汽车行业，应该说是在汽车上应用智能网联技术，阶段性的去实现智能化，两者之间是一种融合的关系。

在智能研发方面，长安在自主品牌中是走的比较靠前的。据李伟介绍，智能网联汽车分为两个层面，一个是智能驾驶，另一个是智能互联（用户体验、人车交流）。在智能驾驶汽车方面，长安汽车旗下搭载了一级智能驾驶技术的产品将于今年内投产，同时，二、三级智能驾驶技术也已完成先期研发，目前的面临的问题是针只对未来产业化的应用。

长安汽车副总裁李伟

谈到目前国家在智能汽车方面面临的最大困难，李伟表示，关键是缺少法规标准的顶层设计。一方面，智能汽车标准尚未形成；另一方面，高度自动驾驶汽车上路也面临法律法规的制约；第三，一旦无人驾驶汽车出现交通事故，责任如何认定，对现行的道路路安全法规也是挑战。

在智能化成为共识的当下，法规却没“眼力价”的成为了阻碍智能汽车发展的一个屏障。而据了解，包括长安汽车在内，诸多汽车企业正在呼吁国家建立相应的法律法规。

当被问及政府关于智能汽车、自动驾驶方面有无有意的或已在起草、讨论相关法律法规问题时，李伟透露，行业层面大家都在呼吁，但政府层面还没有行动。