● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，身体向右倾斜，安全带紧扣。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；挡风玻璃龟裂，上顶梁变形，A、B、C柱无明显变形，底部门槛梁变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显；腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！
后排女性假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
● 鞭打试验
试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
编辑点评：景逸S50是东风风行首款三厢轿车，按照五星级碰撞标准设计，它是7-10万元级别唯一全系标配博世最新9.0版ESP。在此次碰撞试验中有少数扣分现象：侧面碰撞和偏置碰撞时，假人头部与内饰板接触，痕迹明显；正面碰撞，表现良好，无明显扣分迹象。
本文来源：网易汽车
作者：点穴大师
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王晓易_NE0011
